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VanMoof, fabricant de certains de nos vélos électriques préférés, vient d’annoncer le PowerBank, un prolongateur d’autonomie qui charge également la batterie interne des modèles S3 et X3 de la société Non seulement la batterie de soutien émotionnel promet de soulager l’anxiété d’autonomie en prolongeant les trajets des vélos électriques VanMoof de 45 à 100 km (28 à 62 miles), mais elle répond également à la plus grande limitation de VanMoof: les batteries non amovibles qui permettent un look élégant. , mais pourrait nécessiter de transporter les vélos de 19 kg (42 livres) à l’intérieur pour être facturés

J’ai eu un nouveau VanMoof S3, amélioré pour 2021 (plus à ce sujet plus tard), avec le PowerBank depuis vendredi Après 3 heures en selle sur deux trajets de 90 minutes, je peux attester de la portée étendue et de la recharge plus pratique Ce n’est pas bon marché et ce n’est pas parfait et je ne suis pas allé aussi loin que le prétend VanMoof, mais le PowerBank est un argument convaincant pour l’achat

Le PowerBank d’une capacité de 378 Wh se connecte en quelques secondes (environ 20 d’entre eux) Il dispose d’un bouton marche / arrêt pour que vous puissiez choisir le moment où il charge la plus grande batterie de 504Wh trouvée à l’intérieur des vélos électriques S3 pleine taille et des vélos électriques X3 plus petits. Il se recharge à l’arrêt ou en roulant, et ajoute 2 supplémentaires8 kg (62 livres) au poids total du vélo C’est un compromis raisonnable (et imperceptible) si cela signifie ne plus jamais avoir à porter le vélo dans les escaliers jusqu’à votre appartement Il ajoute également 348 $ / 348 € / 315 £ au coût d’un vélo qui commence déjà à 1998 $ / 1998 € / 1798 £

Le PowerBank se trouve dans un support permanent que vous devez d’abord attacher aux vélos électriques S3 ou X3 La batterie PowerBank se coince ensuite dans le cadre et se verrouille en place avec une clé fournie, et est en outre fixée avec deux bandes velcro Une troisième sangle velcro est utilisée pour empêcher le câble de chargement de se retourner lorsqu’il serpente jusqu’au dessous du tube supérieur et dans le port de chargement du vélo J’ai roulé sur des routes de briques plutôt cahoteuses et je n’ai pas entendu un seul hochet de l’assemblée

Les bretelles velcro épaisses, tout en étant peu élégantes, se fondent bien dans le modèle S3 noir foncé Mais les sangles et la batterie encombrante sont visuellement discordantes sur le vélo électrique X3 plus petit et bleu clair Le PowerBank n’est pas compatible avec les vélos électriques VanMoof antérieurs comme le S2 ou le X2

Bien qu’il s’agisse d’une première pour VanMoof, les prolongateurs d’autonomie ne sont pas rares parmi les fabricants de vélos électriques, en particulier pour les VTT électriques Le mois dernier, Specialized a annoncé le vélo électrique de banlieue Como SL avec 449 $ en optionLe prolongateur d’autonomie 99 qui, selon lui, ajoute environ 55 km d’autonomie

Au cours du week-end, j’ai testé un PowerBank monté sur un tout nouveau VanMoof S3 sur un 767 kilomètres (477 miles) aller-retour d’Amsterdam au hameau côtier de Castricum aan Zee, et retour C’est au-delà de la portée déclarée de 60 km d’un VanMoof monté à la puissance maximale, et bien au-delà des 47 km que j’ai gérés lors de mon test d’autonomie S3 en avril 2020 VanMoof affirme qu’une batterie S3 entièrement chargée couplée à un PowerBank a une autonomie comprise entre 105 et 250 km (65-155 miles), en fonction du niveau d’assistance motorisée que vous utilisez. Je n’étais pas loin de ça

J’ai roulé à pleine puissance (niveau 4) sur un terrain hollandais extrêmement plat en utilisant généreusement le bouton Turbo Boost Un peu plus de la moitié de mes tests se sont déroulés directement dans un vent de face assez fort de 14 nœuds, le reste bénéficiant d’un vent arrière de 6 nœuds Au total, j’estime que j’aurais pu parcourir environ 80 km avant que les batteries S3 et PowerBank ne soient vides. En d’autres termes, le VanMoof PowerBank couplé à la nouvelle S3 a étendu mon autonomie d’environ 70% par rapport à 47 km (292 miles) j’ai réussi l’année dernière

Lors de mes tests, j’ai remarqué que la batterie S3 se vidait plus rapidement que le PowerBank ne pouvait la recharger tout en roulant à puissance maximale avec de nombreuses pressions sur le bouton Turbo Boost. (VanMoof a confirmé ce comportement une fois mes tests terminésDonc, plutôt que de risquer de devoir m’arrêter et de recharger sur le chemin du retour (ou de rouler dans un mode économique moins amusant), j’ai profité d’une attente de 20 minutes en ferry pour recharger la batterie S3 alors qu’elle ne montrait que 15% restants. J’aurais probablement fait le 7 final9 km à la maison même sans recharge, mais tout l’intérêt d’avoir un PowerBank est d’éviter l’anxiété de portée et j’étais pressé de revenir

En ce qui concerne mes fesses, eh bien, je devrais donner une mention honorable à la selle personnalisée du VanMoof Il est étonnamment confortable, et la première fois que je l’ai monté, mon vélo d’évaluation S3 a été équipé d’une selle différente l’année dernière. Bien que j’aie remarqué un peu d’inconfort là-bas en montant sur le vélo pour mon voyage de retour, c’était beaucoup moins que prévu.

Bien que mon test soit inférieur à l’estimation de la plage la plus basse pour le PowerBank, VanMoof se maintient toujours par ses chiffres “Cela devrait donner à la plupart des cyclistes une autonomie supplémentaire de 45 à 100 km en fonction des conditions et du niveau d’utilisation de l’individu”, a déclaré la société dans une réponse par e-mail à mes conclusions. Apparemment, mon style de conduite agressif, mon poids (190 livres / 86 kg), ma taille (6 pieds / 183 cm) et les conditions ambiantes lors des tests font de moi une valeur aberrante.

Les vélos électriques VanMoof ne fournissent pas de port de chargement USB pour les téléphones montés sur le guidon et l’arrivée du PowerBank ne change rien à cela C’est un oubli à mon avis Un prolongateur de portée permet aux cyclistes de parcourir de plus longues distances, ce qui nécessite souvent une navigation GPS sur un téléphone fonctionnant à une luminosité maximale et associé à des écouteurs Bluetooth pour des instructions détaillées et peut-être de la musique diffusée sur votre connexion 4G / 5G. Mon iPhone de trois ans n’était pas à la hauteur de la tâche, ce qui impliquait de l’attacher à une autre batterie que je devais transporter dans ma veste J’ai oublié le câble lorsque je me suis arrêté à une traversée en ferry, ce qui m’a presque fait basculer

VanMoof dit qu’un port USB a été envisagé mais a finalement été abandonné pour «des raisons d’imperméabilisation” Honte

Je dois également noter que le S3 que j’ai testé était l’un des modèles qui ont récemment ajouté la prise en charge du réseau de suivi Find My d’Apple Bien que ce fût l’élément principal, les vélos électriques X3 et S3 de VanMoof ont également été mis à niveau avec des écrans améliorés sur le vélo qui sont plus visibles à la lumière directe du soleil et des manettes électroniques plus précises. Je me suis plaint de la lisibilité de l’affichage dans mon examen de l’année dernière et elle est légèrement améliorée Plus important encore, l’e-shifter semble beaucoup amélioré par rapport à la variante S3 que j’ai examinée lors du lancement en avril 2020. À l’époque, j’ai dit que cela avait un problème avec 2 équipes sur 100, mais la boîte automatique à quatre vitesses de ma nouvelle S3 avait un problème d’environ 1 équipe sur 100 au cours de mes trois heures de conduite. Je caractérise un pépin comme un «cliquetis» mécanique inattendu, une roue libre surprise des pédales lorsque vous vous attendez à ressentir une résistance, ou une sensation évidente d’être dans la mauvaise vitesse

VanMoof, contrairement à de nombreux fabricants de vélos électriques, est en mesure d’améliorer constamment le matériel et les logiciels de ses vélos électriques car il dispose d’une usine dédiée et d’un contrôle relativement étroit sur une chaîne d’approvisionnement de pièces VanMoof personnalisées Cela signifie qu’il n’a pas à rivaliser pour les manettes Shimano ou les moteurs Bosch, par exemple, ce qui a laissé de nombreux fabricants de vélos sans pièces pendant des mois après la récente flambée de la demande de vélos électriques. Bonne chose aussi Les premières expéditions de modèles S3 et X3 ont été en proie à des taux d’émission allant jusqu’à 10%, m’ont dit les co-fondateurs de la société l’année dernière.

VanMoof dit avoir également amélioré le câblage interne de ses vélos pour une meilleure résistance aux intempéries, ajouté de nouvelles pédales pour une meilleure adhérence et de nouveaux volets d’aile pour réduire les éclaboussures excessives sur les routes mouillées Cela a également rendu les boîtes d’expédition plus respectueuses de l’environnement – ce qui est important si l’on considère que VanMoof expédie environ 12000 de ces boîtes géantes par mois, à compter de septembre 2020.

Tout cela pour dire que les modèles 2021 S3 et X3, ceux avec l’étiquette «Locate with Apple Find My» imprimée sous le tube supérieur, sont les meilleurs vélos électriques VanMoof à ce jour, ce qui en dit long La nouvelle option PowerBank n’est que la cerise sur le gâteau

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Actualités – États-Unis – Le PowerBank de VanMoof est un prolongateur d’autonomie et un solutionneur de problèmes
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VanMoof& # 39; s PowerBank est un prolongateur de portée et un résolveur de problèmes
– <a href="/?s=VanMoof's L'accessoire PowerBank offre une portée supplémentaire énorme pour ses vélos électriques. gamme supplémentaire pour ses vélos électriques

Source: https://www.theverge.com/2021/4/20/22392495/vanmoof-powerbank-range-extender-2021-s3-x3-differences

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