Ferrari a dévoilé sa nouvelle SF90 Spider avec une révélation en ligne tout droit sortie de Maranello Vous reconnaîtrez les chiffres de la version Stradale – 0 à 62 mph en 25 secondes et une vitesse maximale de 211 mph Le tiret important de zéro à 124 mph prend 03 secondes de plus dans la nouvelle voiture – une 7 pratiquement glaciale0 seconde

Le SF90 reste aussi techniquement intéressant qu’avant, avec son groupe motopropulseur PHEV qui associe un tout nouveau 4Moteur à combustion interne V8 biturbo de 0 litre avec trois moteurs électriques – deux à l’avant de la voiture et un numéro MGUK de style F1 qui se trouve entre le moteur et la boîte de vitesses automatique à double embrayage à huit rapports

Il n’y a pas de toit souple sur le SF90 Spider – Ferrari dit qu’il préfère le toit rigide ici car il ne se déforme pas à la vitesse et permet une meilleure isolation phonique Parce que qui veut que l’une de ces raquettes turbo V8 italiennes s’infiltre dans l’habitacle? Ne vous inquiétez pas – vous entendrez toujours beaucoup de moteur quand il sera allumé, Ferrari a construit un tube de fantaisie dans la cabine qui pointe le bruit directement sur vous

C’est un jeu de détails ici – le Spider est équipé du même tout nouveau DCT auto que le SF90 Stradale, qui est 15 mm plus court et 10 kg plus léger que le numéro à sept vitesses Ferrari utilisé auparavant, grâce à un carter sec et un embrayage plus compact Assemblée Ceci malgré l’engrenage supplémentaire et 664 lb-pi de couple qui le traverse

Les changements de style par rapport à la Stradale incluent un toit plus bas de 20 mm, des montants A plus fins et une ventilation dans la lunette arrière pour aider à refroidir le moteur Comparez les deux et vous remarquerez une position légèrement plus avant de la cabine, mais dans l’ensemble, ils se ressemblent Etes-vous assis, cependant? Ferrari dit que les feux arrière légèrement écrasés du Spider sont un «changement radical» par rapport aux chiffres ronds habituels que vous trouverez sur ses berlinettes à moteur arrière central Vive la révolution, ou comme tu dis ça en italien

Le drop-top SF90 reçoit également le pack optionnel Assetto Fiorano, qui comprend des amortisseurs Multimatic optimisés pour une utilisation sur piste, 21 kg de gain de poids grâce à l’utilisation intensive de fibre de carbone et de titane, un aileron arrière en carbone et un Michelin Pilot homologué route Pneus Sport Cup 2 Mmm, collant

En déplacement, le Spider dispose de trois modes de groupe motopropulseur: électrique, hybride et hybride 4 roues motrices En fonctionnement électrique uniquement, le Spider courra jusqu’à environ 16 miles de son 7Batteries 9kWh, les moteurs électriques alimentant les roues avant Gasp, cela fait en effet le premier cabriolet FWD de la SF90 Spider Ferrari La vitesse est limitée à 84 mph en mode électrique, vous ne pouvez donc pas devenir trop fou

Cette approche furtive est utile si vous avez besoin de faire un départ tranquille dans un quartier animé, mais si vous avez un trajet particulièrement court, vous pouvez raisonnablement choisir de ne jamais acheter d’essence pour votre SF90 Vous ne devriez pas souffrir d’anxiété d’autonomie dans cette Ferrari rechargeable, mais juste de noter que le réservoir de carburant de 68 litres est à peine six litres plus petit que le coffre.

Vous voudrez vous libérer un peu à un moment donné, et vous pourrez utilement utiliser le nouveau sélecteur eManettino monté sur le volant pour choisir entre les configurations eDrive, Hybrid, Performance et Qualify Comme leur nom l’indique, ces différents modes jonglent entre priorité éco et performance

Il y a toutes sortes de commandes sur le volant, y compris les indicateurs Ferrari promeut une philosophie très sensée «les yeux sur la route, les mains sur le volant» ces jours-ci, donc autant de fonctions que possible y ont été déplacées Maintenant, vous pouvez vous aussi faire semblant d’être Seb Vettel et ajuster un peu l’équilibre des freins sur la ligne principale jusqu’au supermarché Les LED Shift qui s’allument sur le dessus de la roue sont une touche particulièrement agréable Vous obtiendrez toutes les informations les plus récentes et les plus utiles de la voiture via l’écran incurvé de 16 pouces qui remplace les cadrans et un affichage tête haute sur le pare-brise

Ce qui n’a pas changé par rapport au coupé, c’est la force d’appui – il génère toujours les mêmes niveaux d’adhérence aérodynamique grâce à des virures de style F1 qui dirigent l’air sous la voiture (le soubassement génère ici plus d’appui que n’importe quelle voiture de route Ferrari) et des détails tels que des jantes fantaisie qui dirigent l’air utilisé pour refroidir les freins de manière transparente dans les courants d’air circulant sur le côté de la voiture pour minimiser les turbulences désagréables

Un autre report de la Stradale, malheureusement, est la clé Il s’agit d’une «réplique exacte» du badge Ferrari trouvé sur le capot, mais grâce à l’entrée sans clé, vous n’aurez heureusement pas à le sortir de votre poche

La SF90 Spider sera bientôt disponible à la commande auprès de votre sympathique concessionnaire Ferrari local, avec LHD livrable à partir du deuxième trimestre 2021 Les prix au Royaume-Uni n’ont pas encore été annoncés, mais en Italie, la voiture devrait être mise en vente pour environ 425 000 £ – une bonne prime par rapport aux 376 048 £ de la Stradale.

Nous avons parlé au directeur technique de Ferrari, Michael Leiters, avant le lancement de la nouvelle voiture – lisez l’interview ici

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News – FR – Nouvelle Ferrari SF90 Spider: même performance folle, moins de toit

Source: https://www.topgear.com/car-news/hybrid/new-ferrari-sf90-spider-same-crazy-performance-less-roof

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