L’e-Tron GT d’Audi ressemble à un croisement entre une A7 et un coupé TT

Après ce qui semble être une décennie de taquineries (en fait, cela ne fait que quelques mois, mais tout semble être des décennies en ce moment, n’est-ce pas?) Audi a pleinement révélé sa riposte au Tesla modèle S C’est la e-Tron GT, et c’est la première fois que nous avons la chance de voir la voiture électrique de 646 ch d’Audi sans camouflage

Sans ce camouflage, c’est une machine incroyablement agressive La silhouette générale est très à mi-chemin entre l’A5 Sportback et l’A7 Sportback, mais les détails sont beaucoup plus ouvertement sportifs que ceux que vous trouverez sur ces voitures.

En fait, si vous plissez un peu les yeux, l’e-Tron GT ressemble plus à un croisement entre une A7 et un coupé TT C’est une voiture large (196 m de diamètre), ce qui contribue à lui donner un aspect un peu plus bas et utilise essentiellement le même châssis, la même batterie et les mêmes moteurs électriques que la Porsche Taycan Audi prétend avoir un centre de gravité plus bas que la supercar R8 à moteur central Le chef du design d’Audi, Marc Lichte, l’appelle «la plus belle voiture que j’ai jamais dessinéeâ ????

En termes de puissance, l’e-Tron GT fait la différence entre les deux modèles Porsche à quatre roues motrices Le Taycan 4S développe 523 ch, tandis que le puissant Taycan Turbo atteint un ridicule 751 ch La version RS de l’e-Tron GT d’Audi développe un “mere”. 646 ch, ce qui est encore suffisant pour en faire la voiture de route la plus puissante jamais produite par Audi Avec la puissance RS, il sprintera à 100 km / h en 33 secondes

Il y a aussi un “régulier” Modèle e-Tron GT, qui se contente d’un 530 ch compatible Taycan 4S Cela atteindra 100 km / h en 41 seconde Audi affirme que les deux modèles ont une répétabilité élevée. pour leurs temps d’accélération, ce qui signifie essentiellement que vous pouvez faire beaucoup de temps de sprint rapides sans que la batterie ne crie à l’aide, bien que finalement l’accumulation de chaleur signifie que le logiciel de la voiture interviendra pour vous freiner un peu

Les deux modèles reçoivent une batterie de 85 kWh, qui constitue la partie inférieure de la structure de la voiture Audi dit que c’est la première fois qu’il utilise un châssis ou une plate-forme avec un dessous totalement plat, au profit de l’aérodynamisme Il existe une foule d’autres astuces aérodynamiques, y compris des rideaux d’air. à l’avant â ???? grands évents dans le pare-chocs qui dévient le flux d’air vers l’extérieur et le long des côtés de la voiture. et des roues aérodynamiques jusqu’à 21 pouces de diamètre

Audi revendique une autonomie WLTP de 488 km pour l’e-Tron GT standard et de 472 km pour le modèle RS Les deux sont bien en deçà de ce que vous obtenez d’une Tesla Model S Ou, d’ailleurs, une Tesla Model 3 Long Range beaucoup moins chère Cela dit, l’expérience du monde réel avec le Taycan de Porsche suggère que l’autonomie réelle pourrait être une fraction plus proche de 500 km et qu’Audi pourrait couvrir légèrement ses paris avec les chiffres revendiqués.

Il devrait également être rapide à charger Il y a un système de charge embarqué de 11 kW, qui tirera le meilleur parti de «slow». chargeurs CA et boîtiers muraux dans la rue, tandis que l’e-Tron GT peut gérer une vitesse de charge rapide CC maximale de 270 kW Connectez-le à un chargeur assez rapide (tel que l’un des 350 kW de l’IONITY) et Audi dit que vous pouvez l’obtenir de 5 à 80% de charge en moins de 25 minutes, ou ajouter 100 km toutes les cinq minutes connecté au chargeur

Audi souhaite également que l’e-Tron GT soit l’une des premières voitures électriques véritablement connue et reconnue pour son implication du conducteur Avec un moteur électrique à chaque extrémité, la puissance de la voiture peut être plus ou moins infiniment variée d’un essieu à l’autre, alors qu’il y a aussi un vecteur de couple. une???? la capacité de jongler avec la puissance entre les roues arrière individuelles, ce qui ajoute à l’agilité de la voiture

En plus de cela, il y a une suspension pneumatique à trois chambres, des amortisseurs adaptatifs et un système de direction à quatre roues Audi a vraiment jeté la maniabilité et l’implication de l’évier de cuisine sur cette voiture, et pour souligner le point, l’e-Tron GT a été montrée en train de tirer des dérives latérales et de «doughnuts». sur un entrepôt pour les débuts en ligne de la voiture Ce n’est pas votre tarif de lancement de voiture électrique normal,

À l’intérieur, vous obtenez les multiples écrans attendus et un affichage tête haute, mais heureusement, Audi a donné à la voiture des commandes physiques réelles pour le chauffage et la climatisation, ce qui devrait rendre la conduite quotidienne un peu moins déroutante. Il y a aussi l’option d’un â ???? veganâ ???? Intérieur sans cuir, avec des sièges en matériau appelé «kaskade» qui utilise des matériaux recyclés; par exemple des fibres de polyester fabriquées à partir de vieilles bouteilles en plastique et de textiles Continuez à mettre ces cartons de lait dans le bac vert, les amis, ou nous manquerons de sièges Audi

En termes irlandais, Audi ne nous a pas encore confirmé de prix, mais sur le marché allemand, l’e-Tron GT standard commencera à 99 800 â ?? et l’e-Tron GT RS démarrera à â? ? 138 200 ¬ Cela suggérerait un prix de départ irlandais d’environ 110 000 â ?? ¬ pour le modèle standard, et 145 000 â ?? ¬ environ pour la RS

Les ventes irlandaises commenceront en avril, et Audi dit qu’elle vise la voiture aux «passionnés d’automobile très exigeants et axés sur les performances». Ceux qui ont de gros chéquiers, vraisemblablement

Il vaut la peine de souligner que la nouvelle Model S de Tesla – Plaid – qui revendique 1 100 ch et une autonomie revendiquée de 840 km à son arrivée en Irlande plus tard cette année, est actuellement répertorié avec un prix de 140 990 â ?? sur le site Web irlandais de Tesla.

Audi, Porsche Taycan, véhicule électrique

Actualités – FR – Audi dévoile enfin son challenger Tesla Model S – l’e-Tron GT

Source: https://www.irishtimes.com/life-and-style/motors/audi-finally-reveals-its-tesla-model-s-challenger-the-e-tron-gt-1.4477110

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