Nous sommes en 1976, BMW vient de lancer la troisième série d’E21 depuis un an et c’est un vrai succès car 150 000 exemplaires ont déjà été vendus des numéros qui peuvent satisfaire n’importe quel constructeur haut de gamme. Cependant, le constructeur allemand a déjà a commencé à étudier son successeur

Remplacer la Série E E21 n’est pas si simple. Avec le lancement d’une berline compacte élégante et sportive en 1975, le constructeur bavarois a pratiquement créé un nouveau segment de marché. La E21 renouvelle l’image de la marque BMW et tout le monde veut rouler dans ce qu’on appelle aujourd’hui une berline « premium »

En intégrant de nouveaux moteurs V6 à la gamme, la E21 devient le véhicule incontournable de votre garage. Les clients peuvent désormais profiter des moteurs efficaces des berlines compactes de la Révolution

Pour étudier son remplacement, BMW utilisera ces atouts, tout en étudiant les points à améliorer d’abord, la troisième catégorie devrait être plus habitable, surtout à l’arrière pour attirer les familles et pas seulement les parents Dans cet esprit, nous prévoyons une version 4 portes et même une version familiale

La tenue de route doit également être améliorée La nouvelle E30 sera moins exigeante que la E21 Sur route mouillée Les ingénieurs créent une nouvelle plate-forme, redessinent l’essieu arrière et font appel à de nouveaux designers

L’engagement de la marque dans la conception de la nouvelle Série E30 3 envers le designer Klaus Löth, responsable du nouveau design BMW Son design sera un savant mélange de tradition et de modernité, avec tous les symboles de la marque tels que les quatre phares ronds ou la double grille à grains

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Mais Luth présente une ligne intemporelle qui a réussi à faire oublier la génération précédente aux fondamentalistes. L’objectif est clair, entrer dans une nouvelle ère et montrer à quoi devraient ressembler les BMW des années 80. Un vent de modernité contraste avec le classicisme du document technique

Côté moteur, pas de révolution. Nous appliquerons une recette de travail. Les quatre cylindres sont installés dans les versions 316i et 318i, tandis que les acheteurs des versions bourgeoises 320i et 323i ont le droit de recevoir six cylindres à courroie. À l’intérieur, nous changeons les temps

La conception a été réussie, les matériaux ont été soigneusement choisis, les appareils comprennent un compteur de cycles, symbole de modernité, et une horloge numérique avec son empattement le plus long de sept centimètres, la E30 cible désormais de nouveaux clients: des cadres dynamiques avec des enfants qui en ont besoin pas de choix entre le caractère sportif et sa pratique plus

L’architecture reste fidèle au moteur avant et à la transmission, mais le constructeur est déterminé à offrir aux clients un large choix Quatre moteurs sont disponibles au lancement, de 90 ch à 316 à 139 ch 323i qui propose une injection 2 cylindres3 litre

En 1984, la version quatre portes est enfin sortie, tandis que le carrossier Bauer, basé à Stuttgart, imaginait des versions découvrables mais pour conquérir le monde et surtout les États-Unis, BMW savait qu’il faudrait faire un meilleur travail

Le succès rapide de la nouvelle Série 3 s’étend aux États-Unis pour séduire la Californie, BMW lance une version décapotable élégante qui met fin aux innovations de Bohr La Série 3 Cabriolet est devenue la voiture moderne des Avenues de Los Angeles

Sans oublier le caractère sportif et avec le fait que nous sommes devenus la M3 en 1985, la E30 deviendra une véritable légende de la compétition. Avec 200 chevaux, des prolongateurs d’aile et une partie inférieure du corps, la M3 rejoint une gamme vraiment complète, du calme berlines aux voitures de sport et décapotables. Mais ce n’est pas l’opinion de tout le monde.

Max Respock, ingénieur chez BMW, est aussi père. Il adore sa BMW Série 3 mais veut pouvoir transporter plus de bagages en vacances car il ne veut pas changer de voiture. Il décide de convertir sa E30 en un break négocie de la place dans son garage, un ami et, à ses heures perdues, fabrique le premier break BMW E30! Une initiative qui allait attirer l’attention des dirigeants de BMW a incorporé un break dans la gamme en 1987, sous le nom de Touring

Désormais, la BMW Série 3 sera disponible en berlines, coupés, cabriolets ou breaks qui redéfinissent ce qu’une BMW devrait vendre 23 millions d’exemplaires, inouï pour la marque à ce jour, la Série 3 reste le cœur du groupe BMW, et reste toujours la même: l’élégance sportive

En juillet 1985, le groupe de voitures BMW Série 3 a démarré à 76 708 Fahrenheit pour la version 316 à deux portes.

Le salaire minimum était de 2604 Fahrenheit, vous deviez donc travailler au moins 2946 heures pour payer une heure.

La BMW Groupe Série 3 démarre aujourd’hui à 37 700 euros dans sa version 318iA 156ch. Le salaire horaire minimum est de 1025 euros donc il faut travailler 3679 heures pour payer une heure.

BMW Série 3

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BMW E30, BMW pour tous les records
BMW E30, la meilleure berline du monde!

Source: https://www.leprogres.fr/magazine-automobile/2021/03/21/bmw-e30-la-bmw-de-tous-les-records

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