La Mercedes-Benz SL mérite une place à côté de la Porsche 911, de la Ford Mustang et de la Chevrolet Corvette comme l’une des plus reconnaissables, les voitures les plus anciennes et maintenant complètement modernisées Voulez-vous quelque chose qui met un sourire sur votre visage? Ça y est

Tout le monde que vous connaissez en possède un, en possédait un ou souhaite en posséder un Ils sont faciles et amusants à conduire, avec de jolis empattements courts et le capot et le coffre plats emblématiques qui, une fois le toit rigide retiré, montrent comment le profil ingénieusement simple de la voiture devient intemporellement chic.

La Mercedes-Benz SL fait tourner les têtes depuis des décennies, et la dernière version a rejoint le panthéonBloomberg

Quatre phares ronds diffusent une chaleur agréable, et l’intérieur satisfait avec des sièges en cuir dodus et des plaisirs tactiles tels que des boutons ronds et des garnitures en bois ronce

J’étais donc heureux de passer du temps au volant récemment pour les débuts de la Mercedes-Benz SL 2022

Je vais vous épargner les discours sentimentaux sur la façon dont le nouveau incarne l’ADN de l’ancien : cette version ne partage exactement aucun composant avec ses prédécesseurs La seule chose qu’ils ont en commun est le nom Ne vous attendez pas à ce que quelqu’un se plaigne

Le SL moderne est une bête radicale dans un changement d’identité qui va plus loin que son corps plus courbé et plus lourd

Là où le SL d’origine a eu la chance de maintenir une vitesse de croisière de 110 km/h sur l’autoroute, vous devrez activement maîtriser celui-ci Il a la puissance, l’agressivité et la maniabilité d’une voiture de sport moderne Un chouchou, si sans tripes, convertible ce n’est pas

La Mercedes-Benz SL 2022 est disponible en deux variétés, chacune construite et réglée par la division AMG hautes performances de l’entreprise, ce qui signifie que les deux sont féroces Vous pouvez choisir l’AMG SL 55 ou l’AMG SL 63

Chacun est équipé d’un moteur V8 bi-turbo ; le SL 55 a 350kW de puissance avec 6996 Nm de couple, tandis que le SL 63 a 430 kW avec 800 Nm de couple Le SL 63 est 03 secondes plus rapide dans un sprint, avec un temps de zéro à 100 km/h d’un tic sur 35 secondes Le prix n’a pas encore été publié, mais attendez-vous à ce qu’il soit plus du double de ce que vous paieriez pour un modèle vintage

J’ai ressenti une part de cette vitesse lors de ma conduite sinueuse dans le SL 63 que j’ai récupéré à Newport Beach, siège d’Arrested Development et du plus grand concessionnaire Mercedes-Benz au monde

Mercedes n’aurait pas pu choisir un endroit plus approprié pour relancer l’une de ses voitures les plus emblématiques : s’il y a un endroit où les cabriolets européens appartiennent, c’est bien en Californie

De nombreuses obligations convertibles européennes ont été développées spécifiquement pour exploiter ce marché ; pour Mercedes en particulier, 40 % de toutes les SL vendues en Amérique du Nord vont dans la « région de l’Ouest », qui comprend cet état

J’ai roulé vers le sud sur la route 1 à travers les palmiers de Laguna Beach et Dana Point baigné de soleil avant de tourner vers l’est en direction du lac Elseneur et du mont Palomar, près de l’observatoire au dôme blanc qui surveille à la fois les pins de la forêt verdoyante et les corps célestes

Le SL est basé sur la nouvelle architecture AMG avec un châssis en aluminium composite léger dans un nouveau design complexe pour maximiser la rigidité

Il est également livré, pour la première fois, avec la transmission intégrale AMG Son couple, sa stabilité et son équilibre sont lissés par un corps serré et un système informatique bien plus adapté que mes propres compétences de conduite.

Ce qui est formidable, car cela signifiait que lorsque nous avons gravi la route de montagne à deux voies au-dessus de la vallée de Coachella, la voiture a géré chaque courbe comme une simple question de fait

L’excellent système de suspension d’AMG, avec stabilisation anti-roulis active, direction de l’essieu arrière et freins en céramique composite hautes performances, a rendu cette SL plus amusante à conduire que l’ancienne ; tu peux aller plus vite, pousser plus fort

Mais ne vous laissez pas tromper par ce becquet arrière actif (avec six réglages différents) : il n’y a ni drone ni drame ici, juste une conduite douce et rassemblée C’est ce que je m’attends à ce que la plupart des gens qui achètent un SL aujourd’hui voudront

Tout à fait contrairement au SL d’origine, le nouveau a deux sièges arrière pour s’adapter aux enfants ou même à un gros chien ; Je ne suggère pas qu’ils conviendront aux adultes

Une autre différence : cette SL n’est livrée qu’avec un toit souple, qui se déploie en 15 secondes mais a l’air à peu près aussi bon qu’un chiffon à vaisselle mou et vous fera regretter les anciens “hard tops amovibles”, aussi difficiles qu’ils soient à lever

Heureusement, la capote se range dans le coffre, mais cela réduit un espace déjà réduit, laissant assez de place pour juste un sac de golf

L’intérieur du SL est aussi proche de la perfection que tout ce qui est sorti en 2021 Il dispose de toutes les dernières technologies, réglages de confort, parfums et textiles qui le rendent spécial sans vous les imposer

Il y a un “air foulard” qui souffle de l’air à l’arrière de votre tête pour chauffer au niveau du cou ; le grand écran tactile de la console centrale est réglable pour éviter les reflets ; les sièges sport AMG de série bercent mes hanches et mon dos sans jamais me sentir dur

Je suis un grand fan de la propension de Mercedes à placer des boutons de commande sur le volant, et j’étais heureux de voir cela continuer sur le volant de style AMG Performance

C’est un mélange de technologies analogiques avec des entrées numériques qui fonctionnent à merveille dans une cabine simplifiée, intuitive et tout simplement confortable

Même après avoir conduit toute la journée dans le désert, je ne me suis jamais senti fatigué ou effiloché (On ne peut pas en dire autant des voitures de sport plus dures comme la Porsche 911 GT3)

Je suis un grand fan de la propension de Mercedes à placer des boutons de commande sur le volant, et j’étais heureux de voir cela continuer sur le volant de style AMG Performance

C’est un mélange de technologies analogiques avec des entrées numériques qui fonctionnent à merveille dans une cabine simplifiée, intuitive et tout simplement confortable

Même après avoir conduit toute la journée dans le désert, je ne me suis jamais senti fatigué ou effiloché (On ne peut pas en dire autant des voitures de sport plus dures comme la Porsche 911 GT3)

Mercedes-Benz Classe SL, Mercedes-AMG, 2022

Actualités – FR – Pourquoi la nouvelle Mercedes-Benz SL mérite une place à côté de la Porsche 911
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Pourquoi la nouvelle Mercedes-Benz SL mérite une place à côté de la Porsche 911
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Source: https://www.afr.com/life-and-luxury/cars-bikes-and-boats/why-the-new-mercedes-benz-sl-deserves-a-spot-next-to-the-porsche-911-20220113-p59o0j

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