News – FR – Maxxis met à jour ses pneus de route High Road et Tubeless avec des carcasses plus souples

On dit que les nouveaux pneus de course sur route améliorent la résistance au roulement, la protection contre les crevaisons et l’adhérence par rapport à l’ancien modèle

Publié: 8 février 2021 à 12h32

Maxxis a mis à jour son pneu de course sur route polyvalent, le High Road, avec une nouvelle construction qui promet une résistance au roulement, une résistance à la crevaison et une adhérence améliorées

Disponible sous forme de pneu et tubeless-ready, dans les tailles 700 x 25c et 700 x 28c, Maxxis revendique une réduction de 2% de la résistance au roulement et une augmentation de 7% de la résistance à la perforation

Maxxis dit qu’Alex Dowsett, de l’équipe WorldTour Israel Start-Up Nation, a utilisé une version tubulaire de ce nouveau pneu pour remporter sa victoire d’étape au Giro d’Italia en octobre 2020

La High Road mise à jour conserve le même composé de caoutchouc HYPR que la version précédente, le changement de titre est donc la carcasse de pneu révisée, qui comprend désormais 170 TPI (fils par pouce), contre 120 TPI sur le modèle sortant

Comme indiqué dans notre guide des meilleurs pneus de vélo de route, un TPI élevé offre généralement une résistance au roulement plus faible et une qualité de conduite plus confortable

Maxxis affirme également que la version à pneu de la High Road a connu une diminution de poids de 12 ou 15% par rapport au modèle sortant, les versions 700 x 25c et 700 x 28c pesant respectivement 185g et 205g

Cependant, les versions tubeless pèsent «à peu près le même poids qu’avant», les versions 700 x 25c et 700 x 28c étant censées peser 285g et 315g chacune

Cela correspond à notre expérience du précédent pneu tubeless High Road 700 x 25c, qui pesait 575 g pour une paire lorsque nous l’avons examiné l’année dernière

On dit également que la nouvelle construction du boîtier rend la dernière High Road plus souple qu’auparavant, ce qui «améliore la rétention d’air, ainsi que la qualité de conduite et le confort.”

La protection anti-crevaison améliorée revendiquée est le résultat d’une nouvelle couche anti-crevaison (appelée «ZK») située sous la bande de roulement Un nouveau motif de bande de roulement, partagé entre les versions à pneu et sans chambre à air, est également censé améliorer l’adhérence dans les virages sur sol mouillé

En termes de compatibilité avec les jantes sans crochet pour le pneu sans chambre à air (la version à pneu n’est compatible qu’avec les jantes à crochet), Maxxis a déclaré qu’actuellement, seules les jantes sans crochet Giant et Cadex – comme celles que l’on trouve sur les actuels Giant TCR Advanced Pro et TCR Vélos SL avancés – ont été confirmés comme étant entièrement compatibles

Le nouveau pneu Maxxis High Road et les pneus tubeless sont maintenant disponibles La version pneu a un prix de vente conseillé de 70 $ / 62 €50, la version tubeless coûtant 80 $ / 72 € Les prix au Royaume-Uni n’ont pas encore été confirmés

Simon est un écrivain et photographe qui fait du vélo pour le plaisir depuis qu’il est enfant Il a plongé en profondeur dans la course sur route, les crits et la culture du contre-la-montre dans la vingtaine, mais en tant que personne de très peu de talent, il se tourne toujours vers la technologie pour compenser Il n’aime rien de plus que de trouver un hack intelligent (de préférence bon marché) auquel les autres n’avaient pas pensé Son écurie de vélos n’est pas la plus extravagante, mais elles sont toutes personnalisées pour répondre aux goûts particuliers de Simon et soigneusement entretenues.

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Maxxis, Pneu Tubeless