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BMW a récemment présenté non pas un, mais deux concepts de vélos électriques Les annonces sont parsemées de tonnes de déclarations gee-whiz faciles à faire quand quelque chose ne vit que sur papier, pas sur les routes Mais une idée m’est apparue comme une vraie solution : l’utilisation du geofencing pour limiter les vitesses rapides des vélos électriques dans les villes encombrées D’autant plus que BMW dispose déjà d’une solution de géofencing opérationnelle déployée dans toute l’Europe

En Europe au moins, les vélos électriques rapides connus sous le nom de speed-pedelecs (ou vélos électriques de classe 3 aux États-Unis) sont capables de rouler à 45 km/h (28 mph), tout comme les nouveaux vélos concept de BMW, le BMW i Vision AMBY et BMW Motorrad Vision AMBY

BMW considère l’i Vision comme un vélo électrique à pédales équipé d’une énorme batterie de 2 000 Wh à « charge rapide », naturellement, pour une autonomie allant jusqu’à 300 km (186 miles) La Motorrad Vision, quant à elle, aurait un accélérateur et des repose-pieds comme une moto traditionnelle Les deux auraient trois vitesses modérées pour différents types de routes 25 km/h (155 mph) sur les pistes cyclables, jusqu’à 45 km/h (28 mph) sur les routes dans les villes et 60 km/h (37 mph) sur les routes à plusieurs voies au-delà des limites de la ville Les vélos seraient également équipés d’un radar de proximité pour alerter le cycliste avec un avertissement visuel et acoustique qu’un véhicule s’approchait de l’arrière

Ces véhicules n’existent que sous forme de concepts pour l’instant Mais ce qui est intéressant, c’est l’inclusion par BMW de l’application de la vitesse à l’aide de la géolocalisation Les S-pedelecs, comme l’impressionnant Stromer ST2 que j’ai récemment examiné, sont jugés dangereux pour les pistes cyclables protégées dans des villes comme Amsterdam, forçant les cyclistes à emprunter des rues animées à côté de taxis agressifs et, avouons-le, intitulés conducteurs de BMW qui croient que personne d’autre qu’eux ne sait comment conduire correctement Bien que les cyclistes S-Pedelec soient capables de modérer leur vitesse pour rouler à côté de vélos ordinaires, certains choisissent de ne pas le faire, créant une disparité dangereuse Le géofencing pourrait résoudre ce problème

BMW a déjà une solution à ce genre de problème qu’elle utilise dans ses voitures Les zones dites eDrives de l’entreprise communiquent avec ses nouveaux hybrides rechargeables pour basculer automatiquement les voitures en mode de conduite tout électrique lors de l’entrée dans certaines parties des villes marquées comme zones à faibles émissions. Il fonctionne en combinaison avec la technologie de géolocalisation trouvée dans le système de navigation GPS de BMW Ces zones eDrive ont d’abord été déployées dans les quatre plus grandes villes néerlandaises avant de s’étendre à environ 80 villes à travers l’Europe.

Pas étonnant que le géofencing joue un “rôle central” dans ces concepts AMBY : BMW a déjà tout ce dont il a besoin pour en faire une réalité pour les vélos électriques

Une solution de géorepérage qui limite la fourniture d’énergie aux pédales S-Pedelec dans les limites de la ville permettrait de remettre ces vélos électriques rapides sur les pistes cyclables protégées auxquelles ils appartiennent Cela contribuerait également à favoriser l’adoption des S-pedelecs comme excellentes alternatives aux voitures pour les longs trajets vers et depuis la ville Et cela, à son tour, aiderait les villes européennes à atteindre leurs objectifs environnementaux qui ont conduit à la création de ces zones à faibles émissions en premier lieu

Les lois actuelles ne tiennent pas compte d’une telle modulation de vitesse sur les véhicules électriques légers, ce que BMW a reconnu lorsqu’il a annoncé les concepts :

« En l’absence de tout cadre juridique existant pour un véhicule de ce type avec un concept de vitesse modulaire, les véhicules de vision « AMBY » ont entrepris de susciter l’introduction d’une telle législation et, par conséquent, des développements de cette nature”

Un bon concept peut démarrer une conversation Et si rien d’autre, BMW a certainement atteint cet objectif Espérons maintenant que les régulateurs et les urbanistes y prêtent attention

Bayerische Motoren Werke AG, Vélo électrique

Actualités – US – Les concepts de vélos électriques de BMW sont des motos en dehors de la ville, des vélos à l’intérieur
Titre associé :
BMW& Les concepts de vélos électriques #39;s sont des motos en dehors de la ville, des vélos à l’intérieur
BMW dévoile Vision Amby Electric Concepts à AAI

Source: https://www.theverge.com/2021/9/9/22664259/speed-pedelec-geofencing-speed-control-electric-bike

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