La Bentley Continental GT est un marteau de velours avec un moteur musclé et une cabine de qualité Lifestyles of the Rich and Famous Si cela ne suffit toujours pas, Bentley a quelque chose de spécial dans sa manche sous la forme de la nouvelle Continental GT Speed Basée sur la Continental GT W12, la Speed ​​améliore le style, la puissance et la maniabilité du coupé, ce qui en fait non seulement la plus mauvaise Conti GT du quartier de Beverly Hills, mais aussi l’une des meilleures voitures de grand tourisme jamais construites.

La GT Speed ​​bénéficie d’une poignée de changements visuels donnant à la Continental une touche plus épicée Le grand coupé bénéficie d’une calandre au fini sombre et d’une prise d’air plus basse, de bas de caisse plus galbés, de roues exclusives de 22 pouces et d’un badge Speed

L’intérieur somptueux mélange le cuir et l’Alcantara dans une palette de couleurs bicolores avec des sièges matelassés en losange de série Des garnitures en placage noir piano sont incluses dans chaque Speed, mais une poignée d’options de bois sont également proposées Vous pouvez également spécifier de nouvelles incrustations en aluminium tourné teinté foncé pour la console centrale qui, certes, ont l’air chic Ceux qui optent pour le cabriolet GT Speed ​​ont encore plus de choix à faire, comme choisir parmi sept couleurs de toit extérieur et huit teintes de doublure intérieure

Aucune des touches de la Speed ​​ne change grand-chose à l’expérience intérieure de première classe de la Continental GT Chaque surface à l’intérieur est magnifique, des cuirs souples, de la garniture de pavillon en Alcantara et des organes d’aération climatique à la zone inférieure de la console centrale enveloppée et cousue Sans aucun doute, le GT Speed ​​ressemble au croiseur à haut prix qu’il est

En termes de technologie, Bentley retire le logiciel Porsche Communication Management de sa société sœur, mais ajoute ses propres polices et couleurs Comme dans la Porsche Panamera, ce logiciel est excellent, offrant une navigation avec les images Google Street View, un hotspot Wi-Fi, la radio satellite et Apple CarPlay Malheureusement, Android Auto n’est pas pris en charge Les aides à la conduite ne manquent pas non plus, avec un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts, un avertissement de sortie de voie avec assistance au maintien de voie, un affichage tête haute et une vision nocturne, tous disponibles dans la GT Speed.

La plus grande partie de l’histoire de GT Speed ​​réside dans le département des performances C’est 6Le moteur W12 biturbo de 0 litre voit la puissance grimper à 650 chevaux, contre 626 chevaux dans la GT W12 standard Le couple se maintient à un niveau loin d’être minable de 664 livres-pied, et il est disponible entre 1 500 et 5 000 tr/min La transmission de la puissance aux quatre roues est une transmission à double embrayage à huit vitesses qui aide le coupé de 5 029 livres à atteindre 60 mi/h en 35 secondes (36 secondes pour le cabriolet de 5 388 livres) Les deux chiffres sont un dixième de seconde plus rapides que leurs homologues GT W12 réguliers Les vitesses maximales pour les deux itérations de vitesse sont de 208 mph

Les chiffres en ligne droite du Speed ​​ne représentent pas une mise à niveau drastique, mais ses améliorations de maniement le font certainement Pour améliorer les capacités de virage, les ingénieurs de Bentley ont retravaillé le système de traction intégrale de la Continental GT, les barres antiroulis actives et la programmation du contrôle de stabilité. De nouveaux avantages tels que la direction à quatre roues, un différentiel à glissement limité électronique et des freins en carbone-céramique disponibles ont également ajouté à cette performance. Si vous voulez les méga freins, ils vous coûteront 11 890 $ supplémentaires avec des étriers noirs et 13 170 $ avec des pinces rouges

Pour pousser ce 2Coupé de 5 tonnes à la limite sans craindre de se retrouver derrière les barreaux, Bentley a mis en place un parcours d’autocross à la base aérienne abandonnée de Comiso en Sicile, en Italie Dans le passé, la base abritait des milliers de personnes et un important stock de munitions de guerre Depuis la fermeture de la base à la fin des années 1990, la nature a récupéré le terrain, ce qui en fait l’un des paramètres d’essai de voiture les plus intéressants que j’aie jamais connus.

Avec le GT Speed ​​en mode Sport, le W12 chante sur de longues lignes droites en passant devant des bunkers de stockage d’armes avec un virage serré à 90 degrés à la fin Des vitesses à trois chiffres sont observées avant de devoir sauter sur les freins, ordonnant aux étriers avant à 10 pistons et arrière à 4 pistons de serrer le gigantesque 173 pouces avant et 16Disques arrière en carbone-céramique de 1 pouce La plongée au freinage est minime, tout comme le roulis au virage Si la sensation frappe, une pression ferme sur l’accélérateur en sortie de virage entraîne des mouvements de queue contrôlés grâce au système de traction intégrale à polarisation arrière qui peut envoyer jusqu’à 93 % du couple du moteur à l’arrière Des manilles de contrôle de stabilité plus lâches sont également utiles ici Tournez le volant à fond vers la droite et appuyez sur l’accélérateur, et la GT Speed ​​se fera un plaisir de faire des beignets – pas que je sache ou quoi que ce soit

 À travers des virages rapides à grande vitesse, le Continental s’accroupit et s’accroche bien avec ses pneus d’été Pirelli P Zero 275/35ZR22 à l’avant et 315/30ZR22 à l’arrière Compte tenu du poids à vide de porc de la Bentley, le sang-froid et la quantité d’adhérence disponibles sont assez impressionnants Les choses se resserrent dans un centre-ville voisin, et traverser cette zone est comme traverser un slalom – la vitesse serpente avec peu d’effort et de drame alors que la direction à quatre roues montre sa valeur

La Continental GT Speed ​​est étonnamment agile avec ses gros pneus, ses quatre roues directrices et son différentiel à glissement limité

Alors que les côtelettes de maniement plus nettes de la Continental GT Speed ​​impressionnent et offrent un engagement dynamique supplémentaire, le grand coupé se sent toujours à son meilleur pour se défouler dans un confort serein Appelez le réglage de conduite de confort de la voiture et tout se détend pendant que je conduis à travers la campagne italienne L’accélérateur n’est pas aussi nerveux et est en fait un peu trop silencieux au basculement avant que le moteur soyeux ne pousse la voiture vers l’avant avec une gigantesque vague de poussée Outre la réponse paresseuse de l’accélérateur, je souhaite également que la note d’échappement ait un peu plus d’écorce

La transmission à double embrayage de la Continental est d’un fonctionnement doux comme du beurre, arrachant des changements de vitesse rapides et bien synchronisés et ne tâtonnant jamais pendant ma journée de conduite Il dispose également d’un mode manuel réactif si vous souhaitez échanger vous-même les rouages, mais le mode automatique est si bien réglé dans les paramètres Sport et Confort que je laisse la transmission faire tout le travail elle-même la plupart du temps. Pour ceux qui s’interrogent sur l’économie de carburant, les chiffres officiels estimés par l’EPA ne sont pas encore disponibles, mais des chiffres proches de la ville normale de 12 mpg du W12 et de l’autoroute 20 mpg ne seraient pas surprenants.

La qualité de roulement de la GT Speed ​​est superbe car la suspension pneumatique efface les impacts du tarmac cassé, tandis que les freins puissants n’ont pas une morsure initiale trop agressive, permettant une application en douceur de la force de freinage La direction est directe et légèrement pondérée pour affronter confortablement des heures et des heures de conduite

Il y a cependant un petit bruit de pneu perceptible à l’intérieur du coupé, que je suis prêt à laisser passer en raison de l’adhérence qu’ils offrent Cela mis à part, l’intérieur de la Speed ​​est bien feutré et le cabriolet n’est pas pire Le rabattement du toit prend 19 secondes en appuyant sur le bouton, laissant entrer les rayons du soleil, mais heureusement, il n’y a pas une tonne de turbulence de vent à grande vitesse Cela vous permet d’arriver à destination sans avoir l’air de vous mettre la tête dans une soufflerie, ce qui est toujours une bonne chose

Les Bentley Continental GT Speed ​​Coupé et Cabriolet 2022 arriveront dans les salles d’exposition américaines plus tard cet automne, à partir de 280 225 $ et 307 725 $, respectivement Les deux prix incluent 2 735 $ pour la destination et 2 600 $ de taxes sur les gros consommateurs d’essence Sans aucun doute, la Continental GT Speed ​​est chère, c’est sûr, mais si vous avez la chance d’avoir les moyens et que vous recherchez le summum du grand tourisme, cette Bentley est ce qu’il vous faut.

Note de la rédaction : les frais de déplacement liés à cette histoire ont été couverts par le constructeur, ce qui est courant dans l’industrie automobile Les jugements et opinions du personnel de Roadshow sont les nôtres et nous n’acceptons pas de contenu éditorial payant

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Bentley Continental GT, vitesse

Actualités – FR – La Bentley Continental GT Speed ​​2022 est une brute athlétique et puissante

Source: https://www.cnet.com/roadshow/news/2022-bentley-continental-gt-speed-first-drive-review/

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