– Le directeur de vol Glenn S. Looney a 84 ans, un ingénieur qui a été impliqué dès le début dans les efforts de la NASA pour lancer les premiers astronautes dans l’espace, puis a dirigé le contrôle de mission à travers certaines des heures les plus difficiles et les plus victorieuses.

La NASA a confirmé la mort de Lonnie le vendredi 19 mars. Un ami de la famille a déclaré que Lonnie était décédée des suites d’une longue maladie.

« Glenn était la bonne personne au bon moment de l’histoire », a déclaré Mark Geire, directeur du Johnson Space Center de la NASA à Houston, dans un communiqué. Son leadership unique et sa réflexion remarquablement rapide ont été essentiels au succès de certaines des réalisations notables dans le domaine des vols spatiaux habités.

« Bien qu’il fût l’un des diplômés les plus populaires de la NASA, il était aussi l’une des personnes les plus humbles avec lesquelles j’ai jamais travaillé. Il soutenait beaucoup l’équipe de la NASA et était très généreux dans la manière dont il partageait sa sagesse. avec nous », déclare Gayer

Lonnie était membre du Comité consultatif national pour l’aéronautique (NACA) en tant qu’étudiant collaborateur en 1958, lorsqu’il a été recruté par la nouvelle NASA à l’âge de 22 ans au Langley Research Center à Hampton, en Virginie, chargé de découvrir comment envoyer les premiers astronautes dans l’espace

Au départ, Lunney a été chargé de développer des missions simulées qui ont été utilisées pour former d’autres contrôleurs de vol. Elles étaient localisées dans les premiers vols du projet Mercury sur une station de surveillance à distance.

Il a dit: « J’étais à la station des Bermudes » interviewant l’histoire orale de la NASA en 1999. Les Bermudes sont situées à 800 miles [1300 km] ou dans l’océan loin de la Floride, où nous sommes partis [missions] et où le vaisseau spatial est entré en orbite. était à mi-chemin entre eux. « 

« Parce que c’était dans la ligne d’horizon du Cap [Canaveral, Floride] et hors de vue, il y avait une question sur notre capacité à savoir si le véhicule était en orbite ou non, alors j’ai commencé mon travail en tant qu’officier de dynamique de vol à le centre de contrôle des Bermudes, et j’y étais pour un certain nombre de vols – à la fois sans pilote et pilote

Après que John Glenn ait lancé la première mission habité américaine en orbite autour de la Terre en 1962, Lonnie a travaillé sur les trois dernières missions originales de l’astronaute depuis le Mercury Control Center en Floride, avant de devenir chef de la branche dynamique de l’aéronautique.

« Nous avions un ensemble incroyable de personnages », a déclaré Lonnie. Nous avons appelé la première rangée la « tranchée ». Je ne sais pas qui l’a eu tôt ni d’où elle venait, mais nous avons appelé la première rangée la « tranchée » », Et j’ai vu les trois opérateurs de console qui étaient Ils ont partagé qu’ils étaient une équipe qui les contrôlait tous Aspects mécaniques de la piste et du vol orbital

En 1964, alors que le programme Gemini était en cours d’exécution, Lunney a été choisi pour devenir tour manager Lonnie a été l’un des quatre premières personnes à diriger Mission Control, et il a dirigé « Team Black » (chaque directeur de vol a choisi après avoir supervisé les vols d’essai d’Apollo, Lonnie a effectué ses premiers quarts de travail dans la salle de contrôle des opérations de la mission au Manned Spacecraft Mission Control Center de la NASA) Maintenant Johnson Space Center) pour la mission Gemini 9 en 1966

«Je suis donc revenu, et nous étions nombreux Les principaux acteurs, l’équipe de base des directeurs de vol qui a travaillé sur la version finale du vaisseau spatial Gemini lorsque notre direction était représentée [Kraft] Lonnie a déclaré: « Prêt pour Apollo. » Les choses que nous devions faire à Gemini formaient toute l’équipe des opérations. – le personnel du centre de contrôle, les astronautes, puis l’équipe d’ingénierie. Ce qui a soutenu cela – toute cette équipe s’est réunie pour faire le programme Gemini et nous l’avons fait – c’est tout ce que vous pouvez faire en orbite terrestre.

Alors que l’attention passe de la NASA à la Lune, « Dark Flight » a dépassé les changements pour la première mission Apollo, Apollo 7; La première mission en orbite autour de la Lune, Apollo 8 (à peu près à la même époque, Lonnie a été nommé chef du bureau du directeur de vol); Répétition du premier atterrissage sur la lune, Apollo 10; Puis le premier atterrissage historique, Apollo 11, où il a supervisé l’ascension de la lune et la rencontre avec le module de commande en orbite lunaire

«Moment merveilleux que j’ai eu – Quel âge ai-je? J’avais 32 ans, je pense, au moment où nous avons atterri sur la lune. Je faisais ça depuis huit ans avant cette époque, mais – oui, j’étais le meilleur gars à l’époque.  » Nous étions tous excités, bien sûr, tout le temps, mais des événements comme celui-ci portaient juste ce sentiment d’énergie et d’excitation autour de lui. C’était vraiment fort et il a dit « de grandes choses »

Sa prochaine affectation était en tant que directeur de vol que Lonnie a décrit comme le meilleur de sa carrière.

Lonnie et son équipe étaient sur le point d’atteindre la console pendant le quart de nuit du 13 avril 1970, lorsque l’équipe d’Apollo a envoyé 13 radios, « Houston We Have a Problem »

Lonnie a déclaré dans son histoire orale: « Pour moi, c’était comme si l’équipe noire se transformait juste après l’explosion et au cours des 14 heures suivantes, c’était le meilleur travail que j’espérais faire. » les meilleures décisions, souvent dépourvues de données solides et reposant sur des Fondamentaux de jugement, face à l’urgence à bord la plus grave rencontrée à ce jour dans les vols habités dans l’espace

“Nous avons construit une autoroute spatiale d’un quart de million de mile, pavant avec une décision, un choix, une innovation à la fois – nous avons répété continuellement pendant près de quatre jours pour ramener l’équipage à la maison En toute sécurité, cette autoroute spatiale a conduit le navire turbulent vers la planète Terre alors qu’il regroupait des personnes de tous les continents pour soutenir ces trois explorateurs en danger. «C’était un sentiment inspirant et passionné, nous rappelant une fois de plus notre humanité commune. Je l’ai toujours été. fier de faire partie de l’équipe Apollo 13. Là où nous donnons le meilleur de nous-mêmes quand nous en avons le plus besoin

Lunney a dirigé ses derniers changements en tant que directeur de vol dans les expéditions Apollo 14 et Apollo 15, avant de passer à la direction, où il a travaillé comme assistant technique d’Apollo pour le directeur des opérations aériennes, puis est devenu directeur technique pour le côté américain Apollo – un Projet de test Soyouz qui a été transféré conjointement avec l’Union soviétique en 2005 1975

Ensuite, après avoir dirigé la fusion de la charge utile dans la navette spatiale, Lonnie s’est rendu au siège de la NASA à Washington, pour travailler en tant que directeur adjoint adjoint des vols spatiaux et codirecteur des opérations de transport spatial temporaire, Lonnie est ensuite retourné à Houston pour devient directeur du programme de navette avant sa retraite de la NASA. En 1985

Glenn Stephen Looney est né à Old Forge, Pennsylvanie, le 27 novembre 1936, il a obtenu un baccalauréat en génie aéronautique de l’Université de Detroit en 1958, quand il a vu son premier dessin de ce qui allait devenir la capsule Mercury, suscitant son désir de rejoindre la NASA.

Après 27 ans à travailler pour l’agence spatiale, Lunney est allé travailler à Rockwell, où il a supervisé la division de la société qui construit des satellites GPS, puis a travaillé sur la station spatiale avant de retourner à la navette, devenant vice-président et directeur du programme United Space Alliance (USA), une société 50/50 détenue par Rockwell (plus tard Boeing) et Lockheed Martin, qui a soutenu les vols spatiaux de la NASA Contrat d’exploitation

Pour son service dans le programme spatial américain, Lonnie a reçu la NASA Distinguished Service Medal, la NASA Exceptional Service Medal et la Presidential Medal of Freedom en tant que membre de l’équipe de contrôle de la mission Apollo 13 En 2005, Lunney a reçu le National Space Trophy du Rotary National Award for Space Achievement Foundation

Lunney est le co-auteur du livre de 2011, From Mission Control Trench to Moon Craters, qu’il a écrit avec des collègues membres de la branche Flight Dynamics de l’époque. Gemini et Apollo ont écrit leur propre livre « Highways Into Space » en 2014

Lonnie représentée à l’écran par l’acteur Mark McClure dans le long métrage de 1995 « Apollo 13 » et l’acteur Jackson Pace dans la série National Geographic Disney « The Right Stuff » Lunney est apparu comme lui-même dans le long métrage documentaire de 2017, « Mission Control: The Unsung Heroes of Apollo »

Lonnie s’est échappée de sa femme Marilyn Kurtz, 61 ans, et de leurs quatre enfants, Jennifer; Glenn Jr., Sean et le dernier Brian, Brian, est le premier directeur de l’aviation de deuxième génération de la NASA

« Personnalisé avocat de l’alcool écrivain fanatique de zombies expert des médias sociaux voyage ninja incurable fan de café »

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News – FR – Glenn Looney, directeur de vol de la NASA qui a conduit sa voiture de la «  tranchée  » à la lune, est décédé au 84 ans
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Glenn Lunney, le directeur de vol de la NASA qui a conduit sa voiture de la » tranchée « à la lune est décédé à 84 ans

Source: https://www.cablechronicles.com/glenn-looney-directeur-de-vol-de-la-nasa-qui-a-conduit-de-la-tranchee-a-la-lune-est-decede-a-lage-de-84-ans/

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