BMW nous a enfin confié sa nouvelle M3 dans sa version concurrente sur la liste: 510 chevaux de nos impressions au volant

La M3 E30 est apparue en 1986, et avait un moteur quatre cylindres de 200 ch pour environ 1.200 kg après trente-cinq ans, la génération G80 délivre 510 chevaux sur son moteur 6 cylindres biturbo, avec un poids à vide de 1730 kg Ne soyez pas déçu en arrivant sur les pistes Michelin à Lado, au nord de Clermont-Ferrand C’est là que des tests de développement de pneus ont été réalisés, spécialement calibrés pour cette berline haute performance

Le début des essais sur piste démontre beaucoup la confiance de ses concepteurs. Cette M3 se porte parfaitement bien dans la Pilot Sport Cup 2 presque épurée, trompant sa neutralité et, surtout, sa stabilité, même sans l’aide de des conditions de suspensions électroniques qui nécessitent clairement de gérer le pied droit pour améliorer la motricité, ce qui est impressionnant La direction configurable (tout comme les freins, le moteur et l’amortissement) offre une meilleure sensation que la génération précédente, révèle une partie avant particulièrement robuste. La rigidité peut également être citée à titre d’exemple, où la voiture ne crée que de la « masse », ce qui se sent tangible lorsque conduire sur la piste

Le moteur, du X3 & X4 M, affiche sa disponibilité constante avec une indifférence avérée, ainsi que quelques progrès grâce à l’accélérateur qui traduit chaque gramme de pression en une réponse précise du groupe motopropulseur un délice! Les freins céramiques en option (8250 €) n’ont pas été critiqués, même certains bruits de voie indiquent une amélioration de leur endurance ce qui plaît aux utilisateurs sur piste, très sensibles au roulement des freins et des pneus, mais aussi au coût de les remplacer

Lors de notre essai routier, la M3 est entrée dans les stands pour recevoir quatre nouvelles balles, en l’occurrence la Pilot Sport 4S, plus adaptée aux routes régulées Ferme à faible vitesse, mais inconfortable, cette nouvelle génération s’annonce plus prévenante que la F80 qui remplace il fournit la transmission La boîte automatique à huit rapports, choisie pour sa compatibilité avec la transmission intégrale, offre une belle douceur dans les voies sur route, sans offrir la jante de l’ancien double embrayage DKG

L’amortissement absorbe correctement les trous et les bosses de la calandre secondaire auvergnate, sans (aussi) les vibrations de ses occupants le son, doux à l’extérieur, est évidemment plus silencieux sur la planche, un choix délibéré pour les utilisateurs réguliers La position de conduite, très élégant, est ici remplacé par le godet Le M Carbon (option à 3850 €) est spécialement enveloppé et bien adapté au circuit, mais le rembourrage latéral qui ne permet pas d’accéder facilement au cockpit au quotidien Par conséquent, il est choisi en toute connaissance de cause

Cette compétition M3, particulièrement bien équipée de série, était présentée (version 480 ch non importée en France) à partir de 102000 euros Une version à traction intégrale sera disponible cet été, pour annoncer de meilleures performances et une version Touring sur le Bien sûr, l’Audi RS4 a mangé son pain blanc

La démo a terminé de ramener la M3 sur la route pour consolider son leadership dans les « petites » berlines supersoniques extrêmement faciles sur la route, et leur efficacité sur piste avec les bons pneus vous rend sans voix. la valeur de la version complète prévue pour cet été de De notre côté, on attend le Touring, annoncé en fin d’année

Moteur: longitudinal avant, 6 cylindres, biturbo, 24 soupapes, 2993 cm3 Puissance: 510 ch à 6250 tr / min Couple: 650 Nm de 2750 à 5500 tr / min Lxlxh: 479 x 190x 1,43 Poids à vide: 1420 Consommation moyenne (fabricant / testeur): 100/145 Dioxyde de carbone: 228 grammes (30000 euros d’amende) Vitesse maximale: 250 (290 en option) 0 à 100: 39 secondes

BMW M3, Compétition

News – FR – Test de conduite Nouvelle compétition BMW M3: Premier test sur route et sur piste – Vidéo

Source: https://www.auto-moto.com/essais/emotion/nouvelle-bmw-m3-competition-premier-test-route-circuit-267330.html

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