Depuis 2006, Black Series fait référence aux Mercedes les plus puissantes et les plus exclusives de la gamme AMG. Les conditions requises pour faire partie de cette famille exclusive sont peu nombreuses : il faut avoir deux portes et être prêt à subir une révolution en termes de poids, de style et de mécanique.

Après les SLK, CLK, SL, Classe C et SLS, c’est au tour de la GT d’entrer dans le club très fermé des Black Series. Nous l’avons testée sur la piste, car c’est son habitat naturel et c’est tout bonnement sur circuit qu’elle excelle.   

Exagérée. Agressive. Chaque partie a une fonction, avec des éléments qui ont été moulés pour optimiser le flux d’air autour du corps et minimiser la traînée. Les signatures lumineuses avant à LED en forme de flèche se marient bien à la couleur de la carrosserie (orange magma) et au carbone exposé que l’on aperçoit sur toute la partie inférieure, sur l’aileron et sur le toit.

Les jantes arrière sont plus grandes que celles de l’avant (20″ à l’arrière contre 19″ à l’avant) ce qui la rend encore plus agressive et prête à bondir. L’arrière est donc légèrement surélevé, une impression favorisée par la légère inclinaison des quatre pots d’échappement qui ne sont pas parallèles à la route.

Dans l’habitacle, c’est comme si nous étions dans une vraie voiture de course. Le siège est très bas mais, malgré cela, la visibilité est bonne sauf l’arrière qui est pénalisé par l’important arceau de sécurité et l’aileron. Les différences avec une GT standard sont minimes, surtout si vous ne sélectionnez pas le Track Pack dans la liste des options.

Les sièges en carbone sont très sobres, un peu durs mais toujours confortables tant sur la piste que sur la route. La Dinamica, une microfibre similaire à l’Alcantara très agréable au toucher, recouvre les panneaux de porte et le volant qui offre une excellente adhérence. L’info-divertissement est le même que chez sa sœur et, comme sur la GT R, le rotor jaune est situé au centre de la console pour régler le contrôle de traction sur neuf niveaux différents.

“Allons-y”. La voix de Maro Engel, pilote allemand de DTM, est très claire et donne le coup d’envoi officiel de mon tour de piste avec la Black Series. Là-bas, à quelques centimètres de mes jambes tendues vers les pédales, bat le cœur de la GT, un V8 biturbo de 4,0 litres de 730 ch, suffisant pour remporter le titre du moteur AMG le plus puissant de tous les temps. Et, en écrasant l’accélérateur, nous sommes catapultés, la voiture faisant une incroyable accélération de 0 à plus de 200 km/h.

Pour atteindre ces niveaux de puissance, les ingénieurs ont travaillé sur les échangeurs et les turbocompresseurs qui sont plus grands ici, et sur la configuration des axes des bielles du V8 pour réduire les vibrations et augmenter le couple à bas régime. Il atteint 800 Nm, et ce qui est formidable, c’est qu’il est disponible immédiatement et réparti sur toute la plage de régime, de 2000 à 6000 tr/min.

Pour faire face à cet afflux de puissance, il existe une boîte automatique renforcée à sept vitesses et à double embrayage qui passe sans hésitation les vitesses. La Black Series est si basse et collée à la route qu’on ne peut même pas sentir le poids de plus de 1600 kg. D’ailleurs, ses freins nous ont semblé infatigables.

Contrairement aux autres GT, les quatre roues directrices ont été supprimées pour économiser quelques kilos. Cela dit, la maniabilité de cette Black Series est excellente, d’autant plus qu’elle est équipée de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R. L’AMG GT Black Series étonne également par sa simplicité d’utilisation, même un pilote non expérimenté peut aller très vite, trop vite même. 

Les systèmes électroniques ne sont pas envahissants, ils pardonnent beaucoup, à moins que vous ne jouiez avec les 9 niveaux sur lesquels vous pouvez calibrer le contrôle de traction une fois l’ESP complètement désactivé. La différence entre les différents niveaux est minime mais en montant progressivement vers le niveau le plus élevé, la Black Series se déchaîne et son arrière prend ses libertés.

Il s’agit d’une véritable voiture de course qui peut être configurée en fonction du pilote. Il s’agit d’une AMG avec des amortisseurs à bague et une suspension réglable pour gérer les compressions et décompressions extrêmes. Tout cela est contrôlé électroniquement depuis le tunnel central que l’on peut régler sur trois niveaux, Confort, Sport et Sport+. En outre, le carrossage est réglable manuellement à l’avant comme à l’arrière, il en va de même pour les barres anti-roulis.

En France, les tarifs de la Mercedes-AMG GT Black Series sont connus, et ils ne sont franchement pas donnés. La supercar démarre à partir de 361’500 euros. Bien sûr, cela n’inclut pas les options proposées par Mercedes-AMG comme le Track Pack (ceinture de sécurité quatre points, arceau de sécurité, extincteur) facturé à 7500 euros. 

Source: https://fr.motor1.com/reviews/447250/premier-essai-amg-gt-black-series/

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World news – FR – Mercedes-AMG GT Black Series – En piste avec la plus puissante de toutes !

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