Update: SpaceX est bien dans le premier test de preuve cryogénique de Starship SN15 et est en train de charger la fusée en acier améliorée avec des centaines de tonnes d’azote liquide supercool (LN2)

Consequently, le vaisseau spatial de 50 m de haut et le prototype de l’étage supérieur ont développé une couche de givre car sa cargaison extrêmement froide gèle littéralement l’air humide du sud du Texas sur sa peau d’acier. Restez à l’écoute pour des mises à jour sur les performances du Starship SN15 lors de sa première «preuve cryo» et ce que cela signifie pour l’installation du moteur et son prochain grand testun feu statique triple Raptor

SpaceX a libéré sa rampe de lancement suborbitale du sud du Texas de tout le personnel, ouvrant la voie au Starship numéro de série 15 (SN15) pour lancer le premier d’une série de grands tests

Equipped with «centaines» de mises à niveau par rapport aux derniers prédécesseurs grandeur nature SN8, SN9, SN10 et SN11, il est possible que SN15 détienne la clé du premier lancement et atterrissage de vaisseaux spatiaux à haute altitude complètement réussis de SpaceX

Bien que le Starship SN10 ait réussi à atterrir en un seul morceau le mois dernier et que ses trois frères et sœurs et lui-même aient atteint avec succès 10-125 km (6-8 me) d’apogées, une moyenne de plus de six minutes de vol contrôlé et redémarré au moins l’un des trois moteurs Raptor sans problème, le SN10 explose quelques minutes après le toucher des roues et les autres navires ont subi diverses pannes de leurs propres 10-30 secondes avant d’atterrir Au moins une perte de véhicule (Starship SN9) peut être imputée à l’échec de l’un des deux moteurs Raptor à s’enflammer correctement.

Le Starship SN8 s’est éloigné à quelques secondes d’un atterrissage intact dès le premier essai avant qu’un problème avec son système de pressurisation avancé ne prive ses moteurs Raptor de carburant. Le vaisseau SN10 a atterri durementmenant partiellement à sa disparitionparce que la solution rapide SpaceX mise en œuvre pour résoudre les problèmes de pressurisation rencontrés par SN8 a amené les moteurs Raptor à ingérer de l’hélium, réduisant considérablement leur poussée et leurs performances Le PDG Elon Musk pense que la disparition encore plus précoce de SN11 a été causée par une fuite de méthane à haute pression sur un moteur Raptor qui a détruit l’avionique et conduit à une violente explosion à l’atterrissage.

Alors que de nombreuses mises à niveau de Starship SN15sinon la plupartont probablement commencé avant que la plupart des modes de défaillance SN8-SN11 ne soient découverts, il n’est pas improbable que SpaceX ait déjà pris conscience des points faibles potentiels et s’efforce de les résoudre. La philosophie de la société correspond largement au développement agile populaire dans les industries du logicielà savoir le développement d’un produit minimum viable, suivi d’un cycle de tests itératifs et de raffinement jusqu’à ce qu’un produit donné atteigne de manière fiable tous ses objectifs fondamentaux.

Now, c’est au Starship SN15 (ainsi que SN16, SN17, SN18 et peut-être SN19) de faire avancer le flambeau et de démontrer des progrès clairs vers l’objectif de mettre en service un vaisseau spatial et un étage supérieur fiables et réutilisables de la taille d’un bâtiment. To do this, SN15 doit d’abord servir de pionnier pour ces mises à niveau, en commençant par des tests de qualification sur le terrain.

Le premier d’entre euxprobablement un test de résistance cryogénique avec de l’azote liquideest prévu dès aujourd’hui, entre maintenant et 20 heures CDT (UTC-5) Restez à l’écoute pour les mises à jour car le Starship SN15 (let's hope so) devient givré pour la première fois

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News – FR – Le vaisseau spatial amélioré de SpaceX devient givré pendant le test de résistance cryogénique

Source: https://www.teslarati.com/spacex-upgraded-starship-sn15-first-big-tests/

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