News – FR – Dans une mer de voitures en surpoids, les éditions finales Lotus Elise et Exige sont des classiques instantanés

À l’ère des voitures de plus en plus lourdes, la Lotus Elise et sa variante Exige à toit rigide sont peut-être plus pertinentes que jamais Cependant, les chiffres de vente ne confirmant guère ce point de vue, Lotus est maintenant prêt à passer à une nouvelle gamme de voitures de sport à combustion. Le Type 131 est sur le point de remplacer à la fois l’Elise / Exige et l’Evora plus mature, et bien que la plus grande voiture soit toujours disponible en Amérique sous forme de GT, sur d’autres marchés, Lotus met fin à la carrière de 25 ans de l’Elise et de 21 ans de l’Exige. avec les cinq nouveaux modèles, badgés comme les éditions finales

Plus de puissance à 240 chevaux déjà dans le réglage de base Elise Sport 240, ainsi que des jantes en alliage forgé léger anthracite à 10 rayons, un nouveau groupe d’images TFT, un Alcantara de qualité à tous les points de contact, et bien sûr la boîte manuelle à six vitesses toujours nette avec son lien exposé À partir de 45500 £ en UK et 56500 € in Germany, la gamme Final Edition comprend les modèles Elise Sport 240 et Cup 250, ainsi que les modèles Exige Sport 390, 420 et Exige Cup 430 En ce qui concerne le prix, c’est sur paire avec un 718 Cayman à quatre cylindres

Pour l’Elise d’entrée de gamme avec la suspension touring, la recette n’a guère changé depuis 1996 Bien au-delà de deux décennies sur le marché, la voiture actuelle double le jus avec un moteur à quatre cylindres suralimenté à 240 horses and 178 pound-feet of torque, ce qui se traduit par une course de 0 at 60 of 4.1 seconde et une vitesse maximale de 147 mph Grâce à son châssis révolutionnaire en aluminium extrudé collé qui a ensuite rendu possible le premier Tesla Roadster, l’Elise Sport est une affaire de 2052 books, tandis que la Cup pèse 2032 books, or 1979 avec tous les panneaux en fibre de carbone en option, lithium- batterie ionique et lunette arrière en polycarbonate

En gardant à l’esprit cette spécification adaptée à la piste, Henry Catchpole de Carfection soutiendrait que tout ce dont Elise a besoin en 2021 est l’ensemble de sièges sport en option, juste quatre touches de soutien supplémentaire dans les coins parfaitement exécutés.

Vous en entendrez plus sur l’Elise, l’Exige et l’excellente Evora en 2021 avant la fin de la production, tandis que Lotus Cars se prépare à produire son hypercar électrique Evija de 1973 horses, en équipe avec Alpine pour un véhicule électrique plus petit, développez le très attendu Type 131 avec un moteur à combustion et lancez un SUV électrique qui jouera le même rôle de héros des ventes que le V8 DBX d’Aston Martin

Comme l’ingénierie légère et intelligente doit affronter les règles d’homologation mondiales établies pour l’avenir, il est sûr de dire qu’il n’y aura jamais de voiture de sport aussi basique et polyvalente que l’Elise, la petite Lotus semblable à un gant qui a atteint la perfection pour sa dernière année Si vous vivez dans un tel endroit, prenez-en un pendant que vous le pouvez

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Lotus Elise