Et si la meilleure solution de l’industrie automobile à la pénurie de puces n’était pas simplement de fabriquer plus de puces? Supposons que nous ayons plutôt une idée de ce que l’on pourrait appeler « le gonflement des fonctionnalités» – la tendance, alimentée par la concurrence des ventes, à enduire les nouvelles voitures d’autant de technologie que possible?

Les sondages montrent que les consommateurs veulentet s’attendentà ce que leur prochaine voiture soit dotée de fonctionnalités exceptionnelles, une demande qui est le moteur de la météorisation actuelle Le CES 2022, qui s’est terminé cette semaine, donne un aperçu de ce que pourrait contenir la future voiture Bosch a déclaré s’attendre à une croissance annuelle à deux chiffres des logiciels automobiles jusqu’en 2030 ; Panasonic a présenté un affichage tête haute en réalité augmentée avec suivi oculaire, ainsi que le système audio ELS Studio 3D de 1 000 watts et 25 haut-parleurs BMW a dévoilé une future technologie qui permettra aux propriétaires de changer la couleur extérieure de leurs voitures et d’afficher de l’art numérique à l’intérieur, sans parler d’un écran de cinéma arrière de 31 pouces avec Amazon Fire TV intégré

Mais si cette technologie n’est pas fiable, comme certaines d’entre elles l’ont prouvé, alors ce n’est pas une victoire pour les consommateurs Pendant ce temps, la réalité du marché a entraîné une collision pour les acheteurs sur le terrain: des prix plus élevés et une disponibilité inégale de certaines des fonctionnalités qu’ils disent vouloir le plus

« Nous n’avons pas de pénurie de puces; nous avons une surcharge logicielle», a déclaré Mike Juran, PDG et co-fondateur d’Altia, qui fournit une conception d’interface utilisateur graphique et des outils à de nombreux constructeurs automobilesIl y a beaucoup trop de logiciels inutiles là-bas

Prenez la Chevrolet Volt L’hybride rechargeable comptait plus de 10 millions de lignes de code lors de son introduction pour l’année modèle 2011; les véhicules de haut niveau d’aujourd’hui ont quelque chose comme 100 millions de lignes, a déclaré Michael Hill, vice-président de l’ingénierie chez Altia

C’est au niveau que vous avez peut-être vu dans un avion de chasse il y a 10 or 15 years”, a déclaré Hill à TechCrunchEt il n’y a pas de logiciel sans bug

Les voitures d’aujourd’hui sont chargées de fonctionnalités que les consommateurs ne demandent ou n’exigent pas nécessairement”, a déclaré à TechCrunch Jake Fisher, directeur principal des tests automobiles chez Consumer Reports.

Selon Fisher, le rapport de fiabilité automatique 2021 de CR a révélé que les VUS électriques haut de gamme sont parmi les véhicules les moins fiables

Et ce n’est pas parce que leurs groupes motopropulseurs sont problématiques”, a déclaré Fisher “Instead of that, les constructeurs automobiles ont vu une ouverture avec les premiers utilisateurs de VE pour emballer les voitures avec toute la technologie qu’ils pouvaient proposer Ils essaient de différencier le produit et de justifier le coût élevé Et cela se traduit par des voitures qui ne sont pas très fiables

Les logiciels buggés causés par l’inefficacité et les problèmes de codage sont entraînés par un changement – or more precisely, une accélérationdans le cycle de développement du véhicule, selon Jason Williamson, vice-président du marketing chez Altia

Les gens sont habitués à voir de nouveaux téléphones chaque année, et les constructeurs automobiles essaient de suivre le rythme de l’électronique grand public”, a déclaré Williamson. “Ils font pression pour développer des voitures complètement nouvelles en deux ans ou moins Et cela signifie utiliser des blocs de construction qui sont peut-être destinés aux ordinateurs portables et pas nécessairement conçus sur mesure pour les applications automobiles

Ce ne sont pas seulement les véhicules électriques coûteux qui attirent les consommateurs avec la technologie; cela se produit dans de nombreuses gammes de produits de milieu et haut de gamme

« Il s’agit davantage d’un gonflement des fonctionnalités que du gonflement des logiciels», a déclaré Sam Abuelsamid, analyste de recherche principal pour l’e-mobilité chez Guidehouse Insights « Le logiciel n’est là que pour faire fonctionner toutes les fonctionnalités, et avons-nous vraiment besoin de sièges réglables électriquement en 30 directions avec cinq options de massage? Ou de feux arrière séquentiels, d’une climatisation automatique multizone et de systèmes audio avec réglages de salle de concert et de studio C’est le désir insatiable de surpasser la concurrence qui anime cette

Le plus difficile est de déterminer quel devrait être l’ensemble de fonctionnalités et de s’y tenir”, a déclaré Mike Bell, vice-président senior du numérique chez Lucid GroupIl peut être plus facile de dire:” Nous ne savons pas ce que nous faisons, alors nous allons simplement jeter tout l’évier de la cuisineL’approche intelligente consiste à décider ce que les clients veulent réellement faire, puis à trouver comment leur offrir la meilleure expérience Il ne devrait pas y avoir sept façons de faire quelque chose

Bell a passé près de 17 ans chez Apple et y a recruté une partie de son équipe technique Lucid Il a déclaré qu’une source de problèmes est que, contrairement aux normes des entreprises technologiques, les constructeurs automobiles sous-traitent une grande partie de leurs logiciels à des fournisseurs. “Vous ne pouvez pas le cultiver et vous attendre à une bonne expérience”, did he declare. “Chez Lucid, au lieu d’acheter n’importe quoi au niveau, nous faisons notre propre logiciel et notre propre intégration

Lancer une voiture maintenant n’est pas seulement une question de matériel, mais aussi de logiciel”, selon Thomas Ingenlath, PDG de Polestar Il a ajouté dans une interview que la possibilité de faire des mises à jour en direct de ce logicielfait une grande différence dans la satisfaction des consommateurs Nous pouvons répondre rapidement aux problèmes qui surviennent

Un facteur majeur ici est les attentes des consommateurs Il est vrai que les acheteurs de voitures n’ont pas besoin de certaines fonctionnalités, mais ils semblent les vouloir Une étude de novembre de CoPilot, une application d’achat de voitures basée sur les données, suggère que les constructeurs automobiles répondent simplement à la demande du public Il a constaté que 657 % des titulaires de crédit-bail actuels s’attendent à de meilleures fonctionnalités dans leur prochaine voiture ou camion, et un peu plus de 56 % pensent qu’ils paieront à peu près autant ou moins que pour leur véhicule actuel

Likewise, une enquête CarMax menée en septembre auprès de plus de 1 000 propriétaires de voitures a révélé que près de 50 %ont déclaré qu’ils souhaitaient que leur voiture actuelle ait plus de fonctionnalités technologiques.

Les acheteurs dans la vingtaine et la trentaine, un groupe démographique très recherché par les constructeurs automobiles, étaient les plus susceptibles de dire que les fonctionnalités technologiques étaientextrêmement importantespour eux en tant que considération d’achat Au total, 159 % considéraient le package technologique comme extrêmement important; 367% le considéraient comme très important ; and 318% étaient dans le camp « assez important » Only 39% ont dit que ce n’était “not at all” important

Pat Ryan, PDG et fondateur de CoPilot, a déclaré dans une interview que les consommateurs sont probablement sur une trajectoire de collision dans trois domaines “First of all, cela peut prendre de trois à six mois juste pour obtenir une voiture, et les gens ne sont pas habitués à ça”, a déclaré Ryan. “Le deuxième problème est que les acheteurs peuvent trouver que leur nouvelle voiture a en fait moins de fonctionnalités que celle qu’ils rendent

Un son de qualité supérieure, une recharge sans fil, même les sièges chauffants peuvent ne pas être disponibles en raison de la pénurie de puces Et les gens habitués à payer peut-être 95% du prix de la vignette peuvent se retrouver touchés par stickerplus

Mais le désir de voitures high-tech ne va probablement pas disparaître Jessica Caldwell, directrice exécutive d’Insights chez Edmunds, a déclaré à TechCrunch que les constructeurs automobiles présentent leurs voitures et leurs camions comme des bureaux polyvalents et des espaces de vie sur roues, et les acheteurs apprécient

Les consommateurs apprécient le nombre croissant de fonctionnalités et d’équipements, and more importantly, ils sont prêts à payer pour ces véhicules très satisfaits”, she said « La pénurie de puces a rendu difficile la production de modèles avec plus d’options et de fonctionnalités, mais l’intérêt des consommateurs est toujours là. Et tant qu’il y aura un appétit des consommateurs, les constructeurs automobiles trouveront un moyen de le nourrir pour le bien de leurs propres bénéfices et parts de marché

Des grimpeurs bravent des températures glaciales lors d’un festival d’escalade sur glace organisé à Sandstone, in minnesota “Faire face au froid est certainement une grande partie de l’escalade sur glace”, déclare le participant Ethan Baker Pour l’alpiniste Catherine Schneider, tout est une question de vues: « C’est pourquoi j’aime ça, et c’est calme et vous êtes dans des endroits où la plupart du temps vous ne pourriez pas être normalement

Quatre à cinq joueurs clésdu Burkina Faso, ainsi que leur entraîneur-chef Kamou Malo, ont été testés positifs au Covid, selon l’entraîneur adjoint Firmin Sanou Le Burkina Faso, absent de l’édition 2019 du tournoi, hope « avoir une chance » contre le Cameroun lors du match d’ouverture le 9 January

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Le numéro un mondial du tennis Novak Djokovic a préparé ses armes légales dimanche pour une bataille pour rester à Melbourne et défendre son titre de l’Open d’Australie, arguant qu’il a le feu vert en raison d’un test de coronavirus positif en décembre

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Les familles de ceux qui sont morts lorsque les forces armées iraniennes ont abattu un avion de ligne ukrainien il y a deux ans ont demandé justice pour les 176 victimes lors d’une commémoration à Téhéran samedi

Pénurie de puces, Integrated circuit, Industrie automobile

News – FR – Comment lafonctionnalité gonflée” is the cause of the shortage of chips

Source: https://sg.news.yahoo.com/feature-bloat-driving-chip-shortage-150030631.html

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