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Mathieu Nowak

the 23.09.2020 at 7.15 p.m.

Elon Musk n’a pas annoncé de nouvelle batterie révolutionnaire lors de sa présentation duBattery Day” the 22 September 2020, mais une série d’optimisations pour réduire les coûts et une voiture à 25.000 dollars, dans trois ans.

Pour qui a suivi la dernière keynote d’Apple, celle d’Elon Musk pour le Battery Day d’Elon Musk peut paraître surréaliste. Of course, il ne s’agit pas du même exercice. On the one hand, une présentation de nouveaux produits au grand public. De l’autre une assemblée générale des actionnaires. Mais dans les deux cas, on s’attend à un show à l’américaine. Et si celui d’Apple fut presque hollywoodien, celui de Tesla donna, his, une image étonnante d’amateurisme, avec une modeste scène devant un parking de quelques dizaines de voitures (des actionnaires tirés au sort). Lorsque Elon Musk arrivé, il lance un convenuEst-ce que vous m’entendez ?” Réponse de l’auditoire : un concert de klaxons, qui se reproduira à chaque annonce.

L’entrepreneur légendaire commence par un récapitulatif. Tesla, avec sa gamme de 4 cars, produit plus d’un million de voitures par an désormais. Mostly, alors que tous les autres constructeurs automobiles voient leur chiffre d’affaires reculer cette année, le constructeur de voitures électriques affiche une croissance continue sur 4 trimestres.

Si Elon Musk déroule son discours triomphal sans aucune note, il semble manquer d’assurance, butant sur presque chaque mot. Aucune chance face à un Tim Cook (le PDG d’Apple) pour un oscar du meilleur présentateur de keynote. Mais cela ne l’empêche pas de s’enorgueillir de ses succès : une année exceptionnelle, malgré le Covid, malgré les feux sans précédent ravageant la Californie. “Plus on grandit vite, plus on a de cash” : ses yeux s’illuminent décrivant son entreprise traversant pourtantl’année la plus difficile de son histoire”. Son succès commercial, il le double de la capacité de ses voitures à sauver des vies : 2,1 mort par million de miles parcourus (1,6 million de km) against 0,3 avec son système d’assistance à la conduite, l'”autopilot”.

La séance d’autosatisfaction se poursuit mais l’auditoire n’est pas là pour cela : il veut entendre parler de batteries. Elon Musk y vient enfin, avec un constat : le coût du kWh stocké ne baisse plus assez vite. “Ce n’est pas un problème d’argent, il faut tout repenser, annonce-t-il. Et on a un plan.Ce plan n’est hélas pas la batterie révolutionnaire que certains attendaient. C’est plutôt une optimisation de la batterie, de sa production et de son intégration au véhicule, qui doit conduire in fine à une division des coûts par deux. Dans sa présentation, l’entrepreneur se lance alors dans une très longue présentation, parfois très technique, des dernières avancées sur le plan de la chimie et de l’ingénierie.

Premier point : la structure de la batterie. Afin de stocker plus d’énergie dans un même volume, “l’électron doit parcourir moins de cheminexplique Elon Musk. For that, la pile sera constituée d’un empilement de feuilles en spirale. Cette structure permettrait de multiplier la puissance par 6 et la densité énergétique par 5.

Elément suivant : les électrodes. L’anode sera en silicium et la cathode en nickel : exit le cobalt, polluant et connu pour être extrait notamment par des enfants en République démocratique du Congo. Quant au lithium, l’électrolyte, il sera extrait essentiellement aux Etats-Unis pour réduire les coûts de production. “Rien que dans le Nevada, il y a assez de ressources en lithium pour convertir à l’électrique l’intégralité du parc automobile américain, is 300 millions de voitures”, estime Elon Musk.

Toujours dans une optique de de coût et d’augmentation des capacités de production, Tesla va produire elle-même les cellules des batteries. Et ce dans desTerafactoriesinspirées des imprimeries et chaînes de production de bouteille. En promettant une productivité multipliée par 7, Elon Musk veut passer d’une production de 100 Gwh en 2022 at 3 TWh en 2030, “voire avant”.

Dernier point : l’intégration. L’idée est ici de faire des batteries un élément structurel de la voiture. So, il ne faudra plus concevoir un châssis sur lequel on reposera les batteries, mais celles-ci feront partie intégrante de la voiture. Avec un gain en poids et aussi en centrage des masses (gage de dynamisme et de sécurité, la batterie étant moins exposée aux chocs latéraux). Un nouvel alliage d’aluminium doit par ailleurs permettre de réaliser d’une seule pièce la partie arrière du châssis.

Mises bout à bout, toutes ces optimisations promettent une baisse de 56 % du coût du kWh tout en augmentant de 54 % l’autonomie pour un même volume de batteries. De quoi envisager de faire de Tesla une marque moins élitiste : Elon Musk rêve de produire 20 millions de véhicules par an, avec un modèle démarrant à 25.000 $ (21400 €) – la gamme commence aujourd’hui à 37.990 $ (32.500 €) pour un Model 3. Problème pour les actionnaires, elle n’est pas pour demain. Toutes les solutions présentées lors de cette présentation sont sorties du laboratoire, mais il faut encore les implémenter à l’échelle industrielle. Ce qui prendra au moinsun an à 18 month”. Et la Tesla “low cost” n’arrivera pas avant trois ans. D’où une chute de près de 7,5 % du titre en bourse. Les actionnaires ont dû arrêter de klaxonner.

Elon Musk et le réchauffement
Non, Elon Musk ne se dit pas guidé par la lutte contre le réchauffement climatique. “Mon intérêt pour l’électrique précède les discours sur le réchauffement, he explained. Mon premier constat était que si le pétrole s’arrête, tout s’écroule. Et aujourd’hui les énergies fossiles, It's finish, on vise le futur.Le chantre des énergies renouvelables ne veut pas se mettre à dos les climatosceptiques américains, et leur vend plutôt l’opportunité économique que représente la transition énergétique.

Tesla Motors
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Source: https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/transports/ce-qu-il-faut-retenir-des-annonces-d-elon-musk-sur-les-batteries-des-tesla_147636

Elon Musk, Electric car, Tesla Model S, Electric vehicle

World news – FR – Key takeaways from Elon Musk's Tesla battery announcements

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