Covid-19 a tout bouleversé, alors pourquoi ne devrait-il pas également jouer avec les traditions de Noël? Un des incontournables de nos saisons de Noël passées est de visiter uneCandy Cane Laneavec une autre famille dans une ville voisine C’est généralement une nuit chaleureuse et festive d’errance dans un quartier modeste dont les maisons et les cours sont décorées dans un pot-pourri de thèmes de Noël Mais cette année dans le sud de la Californie, tout ce qui est par la fenêtre: pas de rassemblements, pas d’errance, et donc pas de Candy Cane Lane Alors qu’est-ce que cela a à voir avec le nouveau SUV Genesis GV80? La réponse simple est que le GV80 est devenu notre véhicule pour tenter de poursuivre notre tradition de Noël au moins après une mode

Parmi les nombreux tests que nous avons soumis au GV80, il y avait le test de transport de toute la famille Neradnous cinqvers et à travers le festival des vacances 2020 au Dodger Stadium, juste au nord du centre-ville de Los Angeles et à environ 40 km de notre maison. Il arrive que les Dodgers de Los Angeles aient remporté la série mondiale cette année, malheureusement pas au Dodger Stadium mais sur un site neutre à Arlington, Texas, et ce festival de vacances représente la première chance pour de nombreux fans de Dodger de se rassemblerdans leurs véhicules séparéspour une célébration combinée de Noël, Hanoucca, Kwanza et le championnat des World Series Donc nous étions tous dans

Et le Holiday Festival s’est avéré être un test unique pour le GV80, qui n’est pas seulement le premier SUV de la marque de luxe Genesis, mais aussi le véhicule qui, according to many, apportera enfin un solide succès à la ramification haut de gamme de Hyundai La création de la marque Genesis a été annoncée à la fin de 2015 et les premiers modèles de la marque autonome Genesis ont été lancés à la fin de 2016 en tant que véhicules de l’année modèle 2017. Mais les berlines de luxe sont arrivées sur le marché au moment même où les clients de luxe américains désertaient les berlines pour les SUV en nombre record. Faute de SUV, Genesis est restée à l’extérieur pour observer ce phénomène Maintenant, however, dans le GV80, la marque a un concurrent très viable dans le segment avec plus de SUV à suivre immédiatement

Il y a donc beaucoup de poids sur le GV80 non seulement pour être bon, mais vraiment pour changer la donne Heureusement, dans la plupart des régions, le véhicule a les moyens de le faire En fait, il a tellement impressionné les membres du jury nord-américain des voitures, camions et utilitaires de l’année qu’il est finaliste au concours de l’année modèle 2021. (Les gagnants nord-américains des voitures, camions et utilitaires de l’année seront annoncés le 11 janvier Je suis vice-président de l’organisation à but non lucratif entièrement bénévole)

Comme je l’ai constaté au cours de mon essai routier d’une semaine de deux versions du GV80, il y a beaucoup à être impressionné Le premier et le plus remarquable est le style extérieur audacieux du véhicule que SangYup Lee, vice-président senior de Hyundai et responsable de la conception mondiale de Genesis, appelle «l’élégance athlétique”Certainly, le GV80 à propulsion arrière à empattement long n’est pas un violet rétrécissant Sa calandre de crête est aussi dans votre visage que celles des autres VUS de luxe, more, à nos yeux, plus astucieusement faite, et elle est flanquée de phares quatre qui offrent une signature lumineuse distincte. In fact, lors de notre lente rampe à travers le Festival des Fêtes au Dodger Stadium, un wagon plein de fêtards a baissé ses vitres pour nous dire à quel point ils aimaient les phares de notre GV80. Mission accomplished, M. Lee!

L’intérieur du GV80 offre une élégance de rechange mais pas austère qui met l’accent surla beauté des espaces blancs«Dans la Corée du Sud surpeuplée, l’espace ouvert est synonyme de luxe, et le GV80 offre donc beaucoup d’espace pour cinq passagers tandis que dans certaines itérations, il offre également une zone moins généreusement spécifiée pour deux autres. Lors de nos voyages dans le GV80, notre famille de cinq personnes l’a trouvé très commode, et l’entrée et la sortie étaient faciles grâce aux généreuses portes arrière

Parmi les véhicules les plus larges de sa catégorie, le Genesis GV80 souligne sa largeur à l’intérieur avec un tableau de bord horizontal élégant mis en valeur par des évents d’aération fins et élégants qui traversent l’habitacle Dans des variantes haut de gamme comme le GV80 3Version 5T que nous avons apportée au Festival des Fêtes, des matériaux doux au toucher recouvrent toutes les surfaces, de l’intérieur des poignées de porte aux genouillères matelassées sur les côtés de la console Un impressionnant 14L’écran d’infodivertissement à écran partagé de 5 pouces domine le tableau de bord Pour des raisons esthétiques, les concepteurs ont décidé de limiter le nombre de boutons et d’interrupteurs pour contrôler diverses fonctions, en s’appuyant plutôt sur des commandes intégrées dans le système d’infodivertissement.

La console élégante contient à la fois un sélecteur de vitesse rotatif (en bas) et un contrôleur tactile pour [] l’infodivertissement et autres fonctions

La console centrale est tout aussi minimaliste Il abrite un sélecteur de vitesse à cadran et un autre pavé de commande rond de forme similaire qui aurait été connecté à l’unité d’infodivertissement. The “Genesis Integrated Controllera été conçu pour permettre aux utilisateurs de définir une destination ou d’entrer des données sans avoir à utiliser un clavier sur l’écran de navigation en utilisant des lettres manuscrites sur le système de contrôle de reconnaissance d’écriture Maintenant il y a une idée Mais si écrire sur un pavé tactile n’est pas votre truc, le pavé lui-même et la bague rotative qui l’entoure sont également des contrôleurs Et d’après notre expérience, c’est le seul domaine dans lequel cette conception par ailleurs excellente a un peu déraillé Par exemple, passer de SiriusXM et de la radio FM, exigé par le Festival des Fêtes, est devenu un processus remarquablement difficile, attirant toute la famille dans une confab sur la façon dont la chosedoit fonctionner””Finally, j’ai eu recours à des commandes vocales, généralement un jeu douteux, pour revenir à SiriusXM lorsque nous avons quitté le Dodger Stadium et tourné à gauche sur Sunset Boulevard.

La bonne nouvelle est que l’unité d’infodivertissement récalcitrant est le seul problème que nous ayons rencontré avec le GV80 Sur la route dans les deux versions, le SUV est un champion, et nous applaudissons chaleureusement son architecture à propulsion arrière, bien que notre 3La version 5T était équipée d’une transmission intégrale Le test le plus difficile que nous ayons pu donner à ce système était de patauger dans les flaques d’eau laissées par les arroseurs de pelouse fous

Avec un choix de deux moteurs et une traction arrière ou intégrale, le GV80 a un flair pour la route

Les choix de moteurs sont de 300 horses, 2Moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 5 litres dans la 25T ou 375 horses, 3V6 de 5 litres à double turbocompresseur dans le 35T Les deux moteurs sont jumelés à une transmission automatique à 8 rapports et tous deux disposent d’un système d’injection à double carburant qui, selon Genesis, combine les avantages de l’injection directe et de l’injection multi-ports

Un système de traction intégrale à commande électronique est disponible sur le 2 at 4 cylindres5T et standard sur GV80 3Modèles 5T Dans des conditions de conduite normales, la répartition de la puissance est fortement orientée vers les roues arrière, avec pratiquement aucun couple aux roues avant en régime permanent pour améliorer l’efficacité Mais lorsque les conditions le justifient, 50% du couple peut être acheminé vers les roues avant Le 35T offre des estimations de l’EPA de 18 me / gal en ville / 23 me / h sur autoroute / 20 me / gal combinés, des chiffres moins que stellaires dans le segment

Pour résumer les charmes considérables du GV80, nous devons citer son beau design extérieur et son style intérieur sobre, son espace général et son comportement confortable mais décemment sportif sur la route. Avec des prix qui commencent à moins de 50K $ pour le 25T et peut aller jusqu’à environ 70K $ pour une version entièrement équipée du 35T Advanced Plus, le GV80 est à un prix très compétitif En comparaison, un Lexus RX 350 de base commence à un peu plus de 46000 $ Certainly, la présence et la gravité sont aux yeux des spectateurs, mais nous pensons que le GV80 l’emporte sur bon nombre de ses concurrents dans ces deux qualités. Il semble que la Genèse soit enfin arrivée à maturité

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Genesis, véhicule utilitaire sport

News – United States – Sunday Drive: 2021 Genesis GV80 bouleverse le marché des SUV de luxe
Associated title :
Sunday Drive: 2021 Genesis GV80 Shakes Sur le marché des SUV de luxe
Genesis semble avoir frappé un home run avec le 2022 GV70

Source: https://www.forbes.com/sites/jacknerad2/2021/12/27/sunday-drive-2021-genesis-gv80-shakes-up-luxury-suv-market/

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