News – United States – Retour sur l’époque où Audi fabriquait un diesel V12

In 2008 avec le Q7, quand Audi a décidé que ce serait une bonne idée de gifler un énorme V12 sous le capot

Audi, among others, est célèbre pour ses moteurs Et souvent, ces moteurs sont – pour ceux qui ne sont pas au courant, anyway – placés sous le capot de voitures auxquelles, well, vous ne vous attendriez pas

Prenez l’Audi RS6 C6 – here, vous aviez une voiture qui, pour la plupart des gens, ressemblait à une familiale sans prétention Il n’y avait rien qui le fasse ressortir dans un parking, vraiment Jetez un coup d’œil sous le capot – or, in fact, prenez le volant d’un – et les choses étaient très, très différentes Et c’est parce qu’il est venu avec un V10 biturbo dérivé de Lamborghini Gallardo développant un monstrueux 572 ch

Encore plus fou, however, est apparu en 2008 avec le Q7, quand Audi a décidé que ce serait une bonne idée de gifler un énorme V12 sous le capot Pas n’importe quel V12, however, un dieselÀ l’époque, c’était audacieux Mais maintenant, avec la réduction des déplacements et l’accent mis sur l’efficacité énergétique, cela semble sauvage

On that note, jetons un regard détaillé sur l’époque où Audi fabriquait un diesel V12

Now, vous vous demandez peut-être ce qui a poussé Audi à vouloir développer un V12 diesel et le placer dans un très gros V12 Et c’est un point valable Mais il y avait, d’une certaine manière, une méthode à toute la folie Selon Piston Heads, le moteur a été initialement développé pour le sport automobile, à la suite des moteurs diesel pouvant participer à des courses d’endurance LMP1.

Audi était alors désireux de fléchir ses muscles et a présenté la voiture de course R10 TDI en 2006, qui était propulsée par une 5Diesel V12 biturbo de 5 liters developing 650 ch Ce fut également un énorme succès, ayant été le premier diesel à gagner aux 24 heures du Mans en 2006, remportant un total de trois victoires avant d’être remplacé en 2009. Apparently, however, garder ce moteur exclusif aux circuits n’était pas assez bon, et Audi a décidé de développer une version de production

Initially, il était destiné à être utilisé dans la R8, bien que des complications se soient produites plus tard lorsque Audi a réalisé combien de travail – and, in fact, d’argent – était nécessaire pour repenser la voiture pour que tout fonctionne. Audi n’a pas été découragé par tout cela, however, et avait un autre atout dans sa manche: le Q7

So, in 2008, le V12 Audi Q7 est entré en production, même si le moteur était bien loin de celui utilisé dans la R10 Mais cela importait peu, car les chiffres qu’il produisait plus que compensaient cela Essayez 493 ch et un couple monstrueux et terrien de 738 lb-ft, le tout grâce à ses 6Cylindrée de 0 litre, 12 cylindres et deux turbocompresseurs Fou, non? À tel point, in fact, qu’il était, and is still, le seul diesel V12 entré en production

Tout ce grognement signifiait que le Q7 pouvait atteindre soixante en 55 secondes et continuez pour atteindre une vitesse maximale limitée de 155 mph – bien que des versions illimitées aient été connues pour dépasser 170 mph Pas mal, really, surtout quand on considère qu’il pesait 2635 tonnes

Prendre le volant de l’un d’entre eux n’était certainement pas bon marché Les prix ont commencé à 132000 $ Et c’était avant les options Aujourd’hui, compte tenu de l’inflation, cela équivaut à 161250 $ Cela vous met presque dans le territoire de Bentley Bentayga Et vraiment, le modèle à partir de cela, le V8 TDI, était déjà une option assez solide Et ce n’est pas comme si son moteur était petit ou de faible puissance non plus

Loin de là, in fact, avec ses 4V8 biturbo de 2 litres produisant 326 ch and 560 lb-pi de couple Oh, et n’oublions pas que cela a coûté près de la moitié de ce que le V12 a fait En conséquence, le V12 n’a jamais décollé sur le front des ventes Selon Piston Heads, alone 50 des V12 Q7 ont été vendus au Royaume-Uni – le V12 n’était pas réellement disponible aux États-Unis – au cours de sa production de quatre ans, ce qui était une énorme distance par rapport aux 40 par an qu’Audi avait prédit.

In reality, ce ne sont pas seulement des motivations financières qui ont conduit Audi à développer le Q7 V12, en tant que voiture aussi grosse, aussi chère et, ultimately, ce créneau n’allait jamais se vendre dans ses masses. On the contrary, ce qu’Audi faisait était de montrer à quel point son ingénierie diesel était avancée, et quelle meilleure façon de le faire que de faire quelque chose qui n’avait jamais été fait auparavant?

Et soyons honnêtes, cela ne sera plus jamais fait Ainsi, malgré le caractère ridicule du V12 Q7, il représente une part importante dans l’histoire d’Audi et de l’industrie automobile.

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Jack Grayson est un écrivain avec une expérience dans la rédaction, le journalisme musical, la rédaction de blogs et les propositions de contrats Ses domaines d’intérêt sont la musique, la mode et l’industrie automobile

Audi Q7, moteur V12