Les moteurs sont l’un des rares composants transportés dans l’usine Morgan de Malvern à partir d’une source extérieure Ils arrivent sur une caisse de Munich avant d’être enchaînés entre le bois et l’aluminium à peine touchés C’est le cas depuis le 4Le V8 de 4 litres de la glorieuse BMW M5 E39 a fait son chemin non seulement dans le pastiche rétro de la BMW Z8, mais aussi dans la Morgan Aero 8 au visage glamour

Vous n’êtes clairement pas étranger à Internet, ce qui signifie que vous êtes probablement au courant des coups de pied et des cris causés par l’adoption d’un cœur allemand par la Toyota GR Supra Des klaxons de rage similaires ont retenti quand Aston Martin s’est couchée avec AMG Pourtant, Morgan semble avoir dévié une telle colère; il y a peut-être une crainte erronée que les moteurs réellement développés en interne utilisent un bloc de cendres vernies Personne ne veut une réponse de l’accélérateur en bois dans son sens le plus littéral

Ou peut-être est-ce parce que ces V8 nat-asp grognons utilisés sur les produits halo de Morgan étaient si beaux Les derniers sont en train d’être intégrés dans l’étonnant spécial Plus 8 GTR, après quoi la gamme de la société sera entièrement turbocompressée, une initiative lancée par le Plus Six à l’été 2019. Son lancement a parfaitement coïncidé avec le fait que je conduisais une BMW Z4 au moteur identique dans notre garage et que les deux conduisaient ensemble révélaient que les moteurs n’étaient pas identiques après tout. «Un poids lourd de 500 kg plus léger que le Z4 et sans aucun de ses filets de sécurité électroniques, c’est une chose bruyante, bruyante et enivrante à conduire», ai-je dit «Alors que les sorties de puissance et de couple sont identiques, Morgan a attaché son propre système d’échappement caquetant et ronflant qui donne à la Z4 un son doux en comparaison.

Fast forward to 2021 et j’ai atterri dans le scénario opposé, en exécutant une Morgan Plus Four et en ayant la chance d’échantillonner son moteur avec le poids et le DSC remis en marche J’ai piloté la mélodie de 250 ch de BMW 20 litre 4cyl turbo à la fois dans la trappe chaude 128ti et la Supra d’entrée de gamme récemment, et les résultats sont globalement comme avant: le propre échappement de Morgan (et l’attitude luddite envers les aides à la conduite) a permis une expérience plus pleine de caractère

Mais la 128ti et la Supra ont mis en évidence à quel point ce moteur fonctionne bien avec une boîte automatique ZF à huit vitesses insérée dessus avec le clic net d’une pièce Lego C’est comme s’ils avaient toujours été conçus pour être ensemble; BMW et Toyota n’offrent pas de transmission manuelle sur ces voitures particulières Avec plus de masse et de technologie complexe attachée que dans les Plus Fours automatiques, c’est un groupe motopropulseur élégant et sophistiqué avec des réponses prévisibles Celui qui a en quelque sorte donné le meilleur de lui-même à 5000 tr / min, le couple de pointe diminuant quelques centaines de tours auparavant

Je tourne à peine mon Plus Four à son maximum, notamment parce que les rapports plus longs de sa boîte manuelle à six vitesses en font une activité illégale au nord de la première et de la deuxième vitesse C’est peut-être un soulagement que je ne manque pas particulièrement, mais c’est aussi une légère surprise, car les moteurs turbo de BMW utilisent une conception modulaire de 500 cm3 par cylindre – this 20 litre 4cyl est effectivement les deux tiers des 30 litre 6cyl qui aime déchirer vers sa ligne rouge en comparaison Je pense que le Plus Six obtient une offre légèrement meilleure lorsque les colis cachet de la poste de Munich arrivent à Malvern

Les deux voitures bénéficient cependant de leur union européenne, je pense Il y a une incongruité amusante dans les chuffs et les sifflets d’un turbocompresseur émanant de mes évents de capot estampés avec amour, tandis que la consommation de carburant vraiment étonnante pompée par Mint Green Mogcalculée correctement, pas attrapée par son compteur kilométriquecontinue de me laisser tomber Une course d’autoroute accumule 50mpg, facile Jetez quelques détours pittoresques et vous devrez mettre le radiateur au maximum et travailler que 20 litre difficile à descendre sous les 39 mpg réclamés par Morgan Si vous pensez que ce n’est pas un éloge pertinent pour une voiture de sport par beau temps, sachez que je fais rarement plus de 400 km entre les remplissages Imaginez à quel point sa gamme serait maigre avec un moteur plus assoiffé

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Pouvez-vous avoir trop de bonnes choses? Il est temps de conduire dans * another * restaurant du 911

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BMW, Toyota Supra, courses de dragsters

News – GB – Morgan Plus Four – bilan à long terme – Rapport No: 7
Associated title :
Morgan Plus Four – Long-term review
BMW M440i et Toyota Supra tiennent une course de dragsters avec des résultats fascinants
Drag race: Toyota Supra vs BMW 4 Series M440i
Courses de dragsters Toyota GR Supra BMW M440i, quelqu’un se fait marcher à plusieurs reprises

Source: https://www.topgear.com/long-term-car-reviews/morgan/plus-four/2dr/report-7

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