Tesla a déjà gagné sa place dans l’histoire en tant que société qui a déclenché (sans jeu de mots) la révolution de la voiture électrique Pré-Tesla, le véhicule électrique le plus célèbre était le minuscule et terrible G-Wiz, qui jonchait les rues de Londres pendant des années La société américaine a tout changé, et les clients ont afflué vers ses voitures En effet, pendant plusieurs mois en 2020, le Model 3 était le best-seller du Royaume-Uni

Pour affronter Tesla, il faut faire preuve d’audace C’est exactement ce que Ford a fait avec la Mustang Mach-E brillamment conçue Il reprend les éloges de la Mustangla voiture de sport la plus vendue au monde, nothing less – et la réinvente en un SUV respectueux du marché et sans compromis.

Les puissants moteurs électriques gagnent ses rayures Mustang Et vous pouvez les mélanger et les assortir dans différentes saveurs La voiture d’entrée de gamme a un seul moteur et une traction arrière, avec une batterie de 75 kWh et une puissance de 269 ch Une plus grande batterie «Extended» of 98 kWh augmente la puissance à 294 ch et s’étend de 273 at 379 miles

Il existe également un Mach-E à transmission intégrale à deux moteurs La batterie standard de 75 kWh produit la même puissance de 269 ch et a une autonomie de 248 in what, tandis que la gamme étendue de 98 kWh produit 351 ch et une autonomie de 335 milles Confus encore? Louchez les yeux sur l’insigne au bas de la porte d’entrée pour savoir de quel genre de Mach-E il s’agit

J’ai testé la version RWD Extended, avec la plus longue autonomie Le prix de la plus grosse batterie grimpe assez fortement, passing 41330 £ close to 50000 £, mais plus de 100 miles d’autonomie supplémentaire sont pratiques, tout comme la possibilité d’utiliser des chargeurs publics haute puissance de 150 kW.

Dès sa livraison, la réponse de Ford aux Polestar 2, Tesla Model 3 et Volkswagen ID4 a fait sensation «Est-ce une Ferrari?», A demandé mon voisin «Mauvais type de logo de cheval», ai-je expliquémais il ne m’a pas cru quand je lui ai dit que c’était une Ford L’Ovale Bleu peut marquer cela comme une victoire immédiate

C’est une chose très svelte, la Mustang Mach-E Il est tout en courbes et musclé, toujours à la hauteur de son nom Il a également une apparence futuriste, aidé par le fait qu’il est arrivé sur le marché si rapidement après ses débuts.

La ligne de toit Fastback est particulièrement intelligente De côté, il ressemble à un SUV-coupé Ce n’est qu’un deuxième coup d’œil que vous remarquerez l’extension peinte en noir de la ligne de toit, habilement dissimulée dans une illusion d’optique de couleur contrastée J’aime aussi les feux arrière à trois barres trad-Mustang

C’est un véhicule assez gros, more than 47 mètres de long et 16 meters high (vous remarquez la largeur dans les parkings étroits), mais ce n’est pas envahissant, aidé par les courbes et la sculpture L’avant est scellé, comme une Tesla, mais a plus de style, plus le gros logo du cheval Mustang qui a tellement dérouté mon voisin Il y en a un autre à l’arrière, et pas un badge Ford en vue

Les fans de Tesla adoreront l’intérieur car il dispose également d’un énorme écran tactile central de style portrait C’est naturellement intimidant au début, car il remplace presque tous les boutons Mais l’interface utilisateur de Ford est en fait assez simple et, avec un peu de familiarité avec le défilement, j’ai été surpris de la rapidité avec laquelle je m’y suis habitué.

L’écran est massif et domine l’intérieur (sometimes, il semblait presque trop grand), mais Ford n’a pas oublié de rendre les autres éléments accueillants OK, les plastiques ne sont pas de qualité Polestar, mais ils correspondent à un identifiant4, et le matériau d’apparence moderne sur le tableau de bord lui donne une sensation contemporaine J’ai aussi adoré la «sound bar» B&O qui s’étend sur le haut du tableau de bord

Devant le conducteur, il y a un volant sportif portant un autre logo Mustang et un écran électronique plus petit Les sièges sont étonnamment hauts, ce qui souligne vraiment l’ambiance SUV (j’étais plus conscient du haut du pare-brise que dans de nombreuses voitures modernes) Comme il s’agit d’une Ford, la position de conduite est par ailleurs parfaite

Les poignées de porte avant sont nouvelles: il y a un bouton tactile et un levier fixe pour les ouvrir Cela prend en fait un peu de temps pour s’y habituer, mais c’est assez soigné et facilite les clés de voiture des smartphones Les portes arrière sont grandes et les sièges arrière sont de taille familiale, avec un plancher presque plat et des chaises confortables, même si c’est un peu sombre là-bas, sauf si vous faites glisser le pare-soleil pour révéler le toit panoramique massif

Démarrage? Il contient 402 litres sous le couvercle et plus de 500 litres sur le toit, avec un coffre supplémentaire de 81 litres à l’avant pour ranger les câbles de charge et autres objets Ford a même installé une fente de drainage à l’avant Il permet à l’eau de pluie de s’échapper lorsque vous débranchez un jour de pluie Intelligent

Le joli volant trapu de la Mustang Mach-E est sportif, mais la direction est étonnamment basse par rapport aux normes modernes La voiture roule presque silencieusement, avec un faible bruit de la route, tandis que la conduite est amortie et conforme Loin d’une voiture de sport Mustang déguisée, in other words

Mais le coupé Mustang n’a jamais essayé d’être aussi concentré que quelque chose comme une Porsche, et la Mach-E emboîte le pas. Instead of that, au fur et à mesure que vous le conduisez, vous commencerez à vous habituer à ses caractéristiques plus organiques, à savoir l’équilibre fin, la configuration du châssis experte et la manipulation fidèle et fiable Comme il est agréable de sentir de telles choses se transférer à travers les véhicules à moteur à combustion

Les ingénieurs châssis de Ford ont légèrement relooké le Mach-E européen, il est donc plus net que la version américaine, mais ce n’est toujours pas OTT Elle servira de belle voiture familiale, avec juste une touche de tension sur les routes vallonnées, plus un réel sentiment de confiance à la vitesse grâce au centre de gravité bas

Avec une direction bien pondérée, une conduite incomparablement meilleure que la Tesla Model 3 Performance que j’ai conduite l’année dernière, et une sensation généralement plus fluide et moins frénétique, la Mustang Mach-E a grandi sur moi plus je la conduisais C’est une voiture bien développée et capable qui est plus qu’un match pour ses rivaux haut de gamme Ce que j’aimerais, c’est une sensation de direction un peu plus réelle, d’autant plus que les roues avant ne sont pas entraînées

Et la vitesse? Bien qu’il ait près de 300 ch, le Mustang pèse également plus de deux tonnes Zéro à 62 mph in 70 seconde est rapide, mais pas choquantcontrairement à une Tesla Ce sont davantage la rapidité et la propreté de la réponse qui définissent le Mach-E, ce qui le rend à nouveau plus organique que certains autres véhicules électriques C’est amusant, doux et sophistiquéet amusant sur une route sinueuse

Et puis il y a le bonheur apparent de la queue Un jour maussade de mars, j’ai finalement échappé à l’autoroute et pris une route sinueuse Rapidement sur le pouvoir etwhoop! – il y a l’extrémité arrière qui sort Le contrôle de stabilité a réglé le problème, mais pas avant que j’aie instinctivement composé un peu de blocage de direction C’était un charisme de cœur sur la manche par le seau, et cela m’a charmé instantanément

Avec de la pratique, vous pouvez faire comme si vous étiez dans une bonne voiture de sport à propulsion arrière, en exploitant l’énorme couple instantanément disponible aux roues arrièreet même en recomposant le contrôle de traction si vous voulez aller plus loin.

Ou vous pouvez le rendre encore plus excitant en modeIndompté”, l’un des trois modes de conduite aux côtés de Whisper et Active Indompté est le plus alerte et le plus concentré, et fournit également plus du joli bruit artificiel EV dans la cabine C’était mon cadre préféré, ne revenant qu’à la paix de Whisper une fois de retour sur l’autoroute

La Ford Mustang Mach-E est une déclaration d’intention audacieuse: la première voiture électrique pure-play de la marque Des modèles plus conventionnels suivront, mais quelle manière de signaler votre intention Et quel moyen d’accéder directement au radar des pilotes Tesla Model 3

C’est un prix haut de gamme pour une Ford, mais il a la capacité et l’attrait de réussir Il s’agit d’une machine agréable et bien triée, avec une autonomie sans maux de tête et de nombreuses fonctionnalités pratiques quotidiennes pour la famille Une voiture rare que j’aimais de plus en plus à chaque kilomètre parcouru, et une autre grande Ford, point final

Ford Motor Company, electric vehicle

News – FR – Nouvelle révision de la Ford Mustang Mach-E RWD Extended Range 2021

Source: https://www.msn.com/en-gb/cars/news/new-ford-mustang-mach-e-rwd-extended-range-2021-review/ar-BB1fVFzV

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