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2 weeks, c’est le temps qu’il m’a fallu pour en savoir plus sur l’électronique Merc, les aides à la conduite, les fonctionnalités et les extras Certaines voitures sont faciles d’accès et confortables, mais Merc n’est pas tellement européenne, il y a donc un indicateur latéral gauche pour réinitialiser la mémoire musculaire, l’indicateur de changement de vitesse est la jambe droite, c’est de En théorie, cela fonctionne bien, avec un boutonPARK” at the end, ce qui nécessite parfois l’application la plus précise et la plus réfléchie: il ne change de vitesse que lorsque la pédale de frein est enfoncéeet sur un cycle rapide en trois points, il ne se précipite pas, laissant le conducteur à la vitesse Sa rotation en position neutre

Ensuite, il y a les phares de route automatiques très intelligents, qui fournissent un éclairage directionnel élevé, mais il y a de nombreuses fois où vous êtes si adepte de l’intelligenceles voitures venant des rues latérales par exempleoù vos feux de route explosent dans les yeux du conducteur.

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Of course, il y a le régulateur de vitesse radar (cool), l’assistance au changement de voie (très bien, mais émet souvent des bips sur les routes droites sans aucune intervention), la mobilité des sièges et le changement de couleur de la garniture intérieure (toutes de bonnes fonctionnalités) et bien sûr le tableau de bord large MBUX / L’écran multi-informations, qui fournit la profondeur des informations littéralement à votre pouce et du bout des doigts, soit via le pavé tactile de la console centrale ou du volant, is, of course, la commande vocale «Salut Mercedes» pour des choses comme les changements de climatisation faciles, qui apprennent chaque fois qu’il est utilisé / p>

Mais toutes ces fonctionnalités sont devenues à peu près standard dans la dernière série de modèles Mercedes, donc le fait est qu’elles peuvent distraire le nouveau conducteur, et il nous a fallu deux semaines solides pour nous () acclimater aux systèmes et aux opérations, et nous concentrer. À propos du moteur GLB250

Le SUV compact à sept places est un nouveau domaine dans lequel Mercedes-Benz est entré avec GLB Installer sept sièges dans l’espace traditionnellement réservé pour cinq personnes n’est pas toujours facile, c’est donc une question de réflexion intelligente et d’efficacité de l’espace qui en vaut la peine et c’est le Kodiaq Le Kodiaq / VW Tiguan Allspace / Seat Tarraco FR est un excellent exemple de la façon de l’activer

Avec GLB, il s’adresse à un marché légèrement plus haut de gamme pour les familles qui ont besoin de la mise en œuvre pratique à temps partiel de sièges pour sept sièges qui peuvent ne pas être à temps plein, et avec des dimensions extérieures plus petites que certaines des sandales de rue anti-ville que ces trois rameurs dictent souvent que nous avons couvert les spécifications et la gueule de bois de GLB en Nouvelle-Zélande ici

So, à quoi ressemble la conduite de cette nouvelle GLB? La réponse courte est, tout comme vous vous attendez d’une Mercedes, qui ravit et ne surprend pas Bonne chose, car il y a une attente qui vient de la marque et dans ce cas, la réalité correspond à la perception

Pour notre conduite, nous avons été jumelés à deux exemples du GLB 250 de milieu de gamme, il est donc facile de penser à plusieurs comparaisons à mi-parcoursce qui est en fait une bonne chose car le 250 est le “better”, équilibrant l’équation prix-performance comme beaucoup Les modèles sont des spécifications moyennes.

Le premier modèle blanc que nous avons testé offrait des options allant jusqu’à 104 000 $, y compris un ensemble AMG (2 490 $), une peinture métallisée (1 490 $), des roues AMG de 20 inches (1990 $) et des ensembles Sport, conduite et assistance, mais notre modèle bleu (On the picture) Il était capable et équipé des roues standard de 19 inches

Si nous nous concentrons sur 2 moteurs à essence quatre cylindres de 0 litre et un moteur de 165 kW / 350 Nm, cela équivaut à une famille de sept places puissante et rapide, comme le Tiguan R-Line et le Mazda CX-5 Takami

Il ne fait aucun doute que l’AMG est le champion de la performance du groupe GLB, mais c’est la 250 que la plupart des gens achèteront probablement. Mercedes revendique 0-100 km / h en 69 seconds, bien que nos tests aient révélé qu’elle est légèrement plus lente que la Vbox, at 73 secondes et avec Cependant, il est assez rapide et ne s’ennuie jamais, car le moteur et la boîte de vitesses DCT à 8 rapports perdent rarement de la profondeur et travaillent à l’unisson pour fournir de la puissance et économiser sur la compression.

L’affirmation officielle est de 77 l / 100 km combinés, et bien que nous ayons vu 82 l / 100 km, qui comprenaient trois tests de 0 at 100 km / h, le Start-stop eco propose également et heureusement, ces systèmes deviennent moins intrusifs / irritants chaque année. Une exigence d’octane 95 est également une considération

C’est une conduite qui semble vivante et désirable, sans être trop agressive et rapide pour une course scolaire ou une aventure de week-end

La beauté de la troisième rangée réside dans les points d’ancrage Isofix, qui ne sont pas une caractéristique commune sur de nombreux sièges à sept places, qui permettent aux nacelles ou aux sièges d’appoint pour une fixation / un détachement rapide et sécurisé Il n’y a pas beaucoup d’espace pour les bagages avec la hauteur de la troisième rangée, mais c’est une voiture compacte Il dort sept, after all.

La position assise convient aux adultes pour de courtes distances, jusqu’à six pieds, mais c’est l’espace jambe / pied qui commencera à se plaindre en premier. Les enfants jusqu’à l’adolescence sont l’âge / taille suggérés pour la troisième année, or 5 pieds-5 pouces pour les adultes et il y a des ports USB -C et porte-gobelets de chaque côté

Avec le rangement de la troisième rangée, il est quelque peu encastré et ajoute 560 litres d’espace à la fonction. La deuxième rangée est spacieuse et offre des sièges coulissants pour maximiser l’espace pour ceux qui méritent / se plaignent le plus

Le look carré droit et élégant peut ne pas briller de tous les yeux, mais il aide à la visibilité et à l’espace, et bien que le GLB semble un peu plus petit en personne que les photos le suggèrent, c’est une demi-classe à l’intérieur.

En tant que famille avec trois enfants, nous attendions désespérément que le GLB puisse voir comment il s’intégrera dans la famille cible typique, et après deux semaines et près de 1000 km, nous avons découvert un SUV très puissant et à sept places qui convient à ceux qui veulent des avantages intérieurs sans la taille extérieure.

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Mercedes-AMG, DaimlerChrysler AMG GT, Mercedes-Benz Classe GLA, SUV

News – THAT – Mercedes-Benz GLB: 7 places, l’une des 10 meilleures Pour l’année 2020

Source: https://www.driven.co.nz/reviews/mercedes-benz-glb-7-seats-one-of-2020-s-top-10/

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