Lamborghini Centenario; McLaren 765LT; Ferrari F50 – ce sont tous des véhicules extrêmes qui ont été examinés par le YouTuber automobile Doug DeMuro Mais la dernière vidéo de DeMuro porte les extrêmes à un nouveau niveau avec son examen d’une Mercedes Unimog U500 2004 Dans son approche habituelle, DeMuro explore les caractéristiques uniques de ce véhicule tandis que son enthousiasme pour cet Unimog correspond à l’extrême du camion.

Les téléspectateurs apprennent que l’Unimog est mis aux enchères sur le site Web de DeMuro’s Cars & BidsEn ouverture, DeMuro remarque que cet Unimog est un “camion de travail absolument massif dominant tous les camionnettes ordinaires.”

Les Unimogs, lancés pour la première fois en Allemagne après la Seconde Guerre mondiale en 1946, sont réputés pour leurs capacités tout-terrain extrêmes et sont largement utilisés en Europe pour des applications agricoles et militaires Alors que Mercedes est généralement reconnue dans l’US pour les véhicules de luxe, la marque dispose également d’une forte présence commerciale en Europe En Allemagne, par exemple, il est inhabituel de voir un taxi qui n’est pas un véhicule de tourisme Mercedes

Une visite sur le site Web de la vente aux enchères révèle que le camion a un titre du Massachusetts et a été enregistré pour la première fois en US au moins depuis 2012 Ce U500 est propulsé par un six cylindres 6Turbodiesel de 4 litres développant 260 chevaux et un couple de 700 lb-pi Le véhicule est contrôlé via une boîte de vitesses manuelle à 8 vitesses avec pré-sélecteur et une boîte de transfert AWD à 2 vitesses Le camion a également été modifié en 2015 avec l’ajout d’un module de cabine double et d’une benne basculante à trois voies

Tout au long de la vidéo, DeMuro commente continuellement la taille massive de l’Unimog Il montre la clé de contact sans technologie et dit que “rien d’autre à l’intérieur n’est à distance normal”Les spectateurs sont ensuite emmenés dans la cabine alors que la visite originale commence Nous voyons les deux vitres sur chaque porte d’entrée: une vitre verticale aidant à réduire les angles morts, tandis que la deuxième vitre est une fenêtre standard contrôlée par une fonction d’alimentation en option DeMuro explore la commande des essuie-glaces de pare-brise et note que le bouton du klaxon est situé à l’extrémité de la manette, et non sur le moyeu du volant Il blâme également l’Unimog pour son klaxon “bip bip” plutôt que pour un klaxon plus audacieux convenant à la taille du camion.

DeMuro met en valeur la largeur du camion en soulignant les trois pare-soleil qui s’associent aux trois sièges avant Il note également le siège du conducteur autoréglable, une sorte de suspension intégrée, qui se déplace en tandem avec le conducteur pour améliorer le confort. Les observateurs voient alors le panneau de commande central qui se sentirait chez soi dans le cockpit d’un avion Ici, les commandes sont incluses pour tout, des vitres électriques au système de gonflage des pneus Un interrupteur avec des icônes de lapin et d’âne contrôle les modes de transport et de fonctionnement normal

Une console adjacente abrite un joystick pour contrôler la benne basculante et le sélecteur de vitesse pour la transmission du pré-sélecteur DeMuro fournit une explication utile de cette configuration de transmission manuelle rare Le conducteur présélectionne le rapport souhaité avant d’appuyer sur l’embrayage L’étape est répétée pour chaque changement de rapport indépendamment de la montée ou de la rétrogradation Le conducteur ne peut pas sauter les rapports et le système émet un avertissement si le moteur et la transmission ne sont pas synchronisés

Après la visite de la cabine avant, DeMuro présente la benne basculante à trois voies Nous voyons également l’énorme réservoir de carburant de 60 gallons et la garde au sol importante de l’Unimog Avant le bref essai routier de DeMuro – il équivaut à conduire un semi-camion – il nous amène dans la cabine arrière Les téléspectateurs voient quatre sièges adjacents sans dossier ni ceinture de sécurité Un retour ici est sans aucun doute inconfortable et peut-être illégal

Dave Goldberg est un passionné d’automobile depuis toujours Alors qu’il se penche vers les roues européennes pour sa conduite personnelle, Dave s’enthousiasme pour tout, d’Acura à Zagato.

Unimog, Mercedes-Benz

Actualités – États-Unis – Regardez Doug DeMuro examiner cet Unimog U500 à cabine multiplace modifié
Titre associé :
Watch Doug DeMuro Review This Modified Crew Cab Unimog U500
Doug DeMuro Reviews 2004 Mercedes-Benz Unimog U500 Crew Cab Conversion

Source: https://www.hotcars.com/watch-doug-demuro-review-this-modified-crew-cab-unimog-u500/

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