Avec l’augmentation du nombre de cyclistes pendant la pandémie, les entreprises de mobilité se concentrent sur la sécurité dans le partage de routes

Un groupe de leaders de l’industrie cherche à développer l’idée derrière cette technologie en créant des normes pour rendre plus sûres les interactions entre les voitures et d’autres types de roues sur la route: les vélos

Tome Software, société de vélos Trek, Ford Motor Co, basée au Michigan – qui possède la société de scooters électriques Spin – et d’autres partenaires ont collaboré sur des lignes directrices B2V, ou vélo-véhicule, pour aider les véhicules à communiquer avec les vélos, les scooters et les infrastructures routières liées au cyclisme

C’est une collaboration importante compte tenu du nombre d’usagers vulnérables de la route, tels que les cyclistes, les piétons et les motocyclistes Il est également opportun étant donné l’intérêt accru pour l’achalandage des vélos et des scooters depuis le début de la pandémie au printemps dernier, a déclaré Eric Bjorling, directeur du marketing de la marque chez Trek.

« Ce que vous verrez après le COVID est davantage une prise de conscience de la nature partagée des voies de transport, qu’il s’agisse de routes, de sentiers ou de rues », a déclaré Bjorling à Automotive News « COVID a accéléré et accentué le besoin de [B2V] »

Trek, Ford et Tome ont commencé à travailler sur le B2V il y a quatre ans, une collaboration unique entre un fabricant de vélos, un constructeur automobile et une startup technologique Les partenaires ont depuis travaillé avec d’autres acteurs de l’industrie avec des objectifs similaires pour les normes B2V

« Sans cette structure, nous étions convaincus que vous ne seriez pas en mesure de déployer [B2V] en production », a déclaré Jake Sigal, PDG de Tome. «Nous avons déjà vu cela dans l’automobile avec les normes de sécurité audiovisuelles, mais nous n’en avons pas beaucoup vu du côté des consommateurs. Et contrairement aux automobiles, les vélos et les scooters ne seront pas réglementés Il y aura toujours quelqu’un qui conduira un vélo Schwinn vintage de 1979″

Le mois dernier, Tome, Trek et Ford – avec le fournisseur automobile Bosch; société de technologie du cyclisme Hammerhead; et les fabricants de composants de vélo Shimano, Specialized et SRAM – ont rejoint SAE Industry Technologies, une filiale de SAE International, pour créer un consortium formel de neuf membres

« La clé ici est d’obtenir un cadre standard agréable pour apporter des modifications aux messages existants ainsi que ce qui est requis ou facultatif », a déclaré Sigal « Rien de ce que nous faisons ne sera nécessaire pour l’équipement d’un véhicule ou d’un vélo Avoir cette technologie est facultatif; mais si vous allez le faire, et que ce sera certifié B2V, nous devons nous entendre sur les exigences minimales dont vous avez besoin pour mettre B2V sur l’emballage, en soi »

« Non seulement vous devez amener les entreprises de bicyclettes et d’appareils grand public comme les téléphones mobiles, comme les entreprises d’accessoires, à s’entendre sur des normes, mais vous devez également amener les véhicules à accepter toute sorte de cadre pour transmettre ces messages », A déclaré Sigal

Mais, « au lieu de proposer une nouvelle norme à développer, nous basons notre travail sur les normes existantes de la SAE et qui bénéficient déjà de l’adhésion standard de l’industrie automobile. »

Trek, par exemple, intègre directement des capteurs B2V dans son feu arrière, conçu pour alerter les conducteurs de la présence d’un cycliste

Ford teste la technologie dans le cadre de son système avancé d’assistance à la conduite Specialized travaille à intégrer la technologie B2V à son application de cyclisme Ride

La pandémie a augmenté le nombre de cyclistes et de scooters dans les villes du monde entier L’augmentation de l’achalandage a nécessité de meilleures infrastructures, telles que des pistes cyclables plus dédiées dans les centres-villes, ainsi qu’une plus grande concentration sur la sécurité des cyclistes et des cyclistes.

« Nous pensons que ce boom de vélo est durable, et nous pensons que ce boom d’achat va en fait s’intégrer parfaitement dans un boom de conduite », a déclaré Bjorling « Ce travail devient encore plus important que jamais auparavant, dans la mesure où vous allez avoir plus de monde sur les routes en général »

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Trek Bicycle Corporation, Robert Bosch, Ford Motor Company, industrie automobile, communication

Actualités – États-Unis – Ford, Trek, Bosch et d’autres partenaires pour la communication vélo-véhicule
Titre associé :
Ford, Trek , Bosch et d’autres partenaires pour la communication vélo-véhicule
– Les partenaires de communication Communication vélo-voiture les partenaires incluent Ford, Trek et Bosch

Source: https://www.autonews.com/mobility-report/ford-trek-bosch-and-others-partner-bicycle-vehicle-communication

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