“Je vous ai peut-être traité trop durement”, a déclaré Thanos à sa fille, quelques instants avant sa décapitation J’ai partagé le même sentiment général après avoir testé la BMW 430i Coupé 2021 et, tout comme le supervillain violet, j’ai eu l’impression d’être décapité par la base de fans enthousiastes pour l’avoir admis. Tout comme le reste du monde des passionnés de voitures, j’ai failli perdre mon déjeuner en voyant pour la première fois la nouvelle Série 4 Sa calandre choquante était tout simplement trop lourde pour moi, car elle a apparemment ruiné le reste du design de la voiture Comment est-ce que je me sens maintenant face à sa conception, après avoir vécu avec lui de près pendant une semaine? Je n’aime toujours pas ça Cependant, tout le reste de la BMW 430i a largement dépassé mes attentes

Mettons fin à la discussion sur le design Le design est subjectif et la Pontiac Aztek d’un homme est la Lamborghini Miura d’un autre homme je sais ça Cependant, comme c’est mon avis, je dois donner mon opinion subjective personnelle sur sa conception et, pour être franc, ce n’est pas bon Pour être honnête, 80% de la conception de la Série 4 est excellente Des roues avant à l’arrière, le 4er est un coupé élégant, lisse et beau Ce n’est pas particulièrement sportif, mais il est sophistiqué et pointu dans une sorte de grande voiture de tourisme haut de gamme

La grille ruine tout, cependant Je n’essaie vraiment pas d’empiler et de donner un coup de pied à la Série 4 pendant qu’elle est en panne, mais il est impossible de contourner le fait que sa calandre semble totalement déplacée, manque de cohérence avec le reste du design de la voiture et détourne absolument de la voiture beau design global

Je souhaite vraiment que la calandre soit différente car, de côté, la Série 4 ressemble à une voiture que la plupart des passionnés seraient fiers de posséder Il a une belle silhouette, de grandes proportions et une ligne d’épaule subtile qui fait allusion à son athlétisme Marcher chaque jour me sentait vraiment spécial, en particulier avec la peinture Portimao Blue de ma voiture d’essai, et, tant que je ne voyais jamais la calandre, j’étais heureux de la conduire Ce visage, cependant? Trame

Heureusement, vous ne pouvez pas voir la grille de l’intérieur En fait, l’intérieur est à peu près aussi familier et confortable que votre vieux pull préféré C’est essentiellement la même cabine que celle que vous trouverez dans une Série 3, mais ce n’est pas une mauvaise chose Le design est simple mais élégant, l’ergonomie est excellente et les matériaux sont aussi bons qu’ils viennent dans ce segment En fait, si BMW mettait cet intérieur dans une voiture coûtant 20000 $ de plus, personne ne ferait attention

C’est également l’équilibre parfait entre sport et haut de gamme Ma voiture d’essai portait un ensemble M Sport, qui ajoutait des coutures bleues et des garnitures en aluminium Il y a certaines choses que je n’aime pas dans les intérieurs BMW modernes, comme le Live Cockpit Professional, qui semble ne pas avoir les avantages de configurabilité des jauges numériques, tout en ayant un design peu intuitif De plus, l’assistance vocale de type Siri de BMW est exaspérante, venant constamment après avoir entendu le mot «BMW» et ne pas comprendre les commandes de base Peut-être que mon accent du New Jersey est si mauvais Cela dit, le reste de la cabine est super et c’est un endroit charmant pour passer une tonne de temps

À l’époque où j’ai conduit pour la première fois cette nouvelle Série 4, une BMW M440i xDrive, je prétendais que cela ressemblait plus à une voiture GT qu’à une voiture de sport Son gros moteur coupleux et sa dynamique de conduite douce et soyeuse m’ont donné une ambiance de mini-8 Series qui, peu importe à quel point je l’ai poussée, n’a jamais semblé céder et révéler une voiture de sport en dessous. Je pensais que le 430i pourrait être différent, grâce à sa puissance plus modeste et son moteur plus léger Ce n’était pas mais ce n’est pas une insulte

La BMW Série 4 est une petite voiture de grand tourisme; quelque chose pour vous et votre moitié pour faire un long week-end avec, dans le confort, la vitesse et le style * Son moteur – un 2Quatre cylindres turbocompressés de 0 litre, développant 258 chevaux et 295 lb-pi de couple – des coups au-dessus de sa catégorie de poids et surprendront de nombreux amateurs non seulement par la force avec laquelle il tire, mais aussi par son plaisir d’utilisation La réponse de l’accélérateur est excellente, le turbo-lag est pratiquement inexistant et il tire fort à n’importe quel régime, dans n’importe quelle vitesse Facilement l’un des meilleurs quatre pots du marché

Donc, bien qu’elle soit la Série 4 d’entrée de gamme, la BMW 430i dispose d’une puissance plus que suffisante pour être une vraie voiture GT et vous amener à votre destination de vacances à temps Plus important encore, si une route sinueuse apparaît le long de vos voyages, elle a le punch pour divertir

Cela dit, le reste de la voiture préfère les courbes longues et rapides plutôt que les virages serrés et serrés Comme beaucoup de BMW modernes, la direction de la 430i est nette et précise mais entièrement sans vie Nous sommes tous venus pour accepter le fait que les voitures de sport modernes manquent de direction communicative La direction assistée électrique et la demande croissante de raffinement des clients ont pratiquement ruiné la sensation de direction dans toute voiture de sport sans badge «Porsche» à l’arrière Ce n’est pas le problème avec la direction BMW moderne Le problème est l’absence de changement de poids notable décentré

Tournez le volant de la BMW 430i et l’avant réagit assez rapidement, mais rien n’indique dans votre main que quelque chose se passe Le poids de la direction reste le même ou ne change pas assez jusqu’à ce que vous soyez à 90 degrés de blocage de direction et même après cela, il y a peu de résistance de la roue pour signaler ce que font les roues avant, donc cela ressemble à un jeu vidéo -aimer C’est très bien pour une voiture GT, où de longues courbes rapides et des explosions sur autoroute récompensent une direction plus confortable et détendue Mais en conduite sportive, ce type de direction est déconcertant et, à cause de cela, je n’ai jamais ressenti le besoin de pousser fort

Ne vous méprenez pas en pensant que je n’aimais pas conduire la Série 4 parce que je l’ai fait Juste d’une manière différente que je conduirais une voiture de sport C’est une voiture agréable à conduire, une voiture dans laquelle j’ai préféré simplement descendre l’autoroute à grande vitesse Il n’y a rien de mal avec une grande voiture de tourisme et c’est ce qu’est la Série 4, même la 430i d’entrée de gamme

BMW est peut-être la meilleure au monde pour calibrer les moteurs de l’omniprésente boîte automatique à huit rapports ZF Alors que j’aurais préféré un manuel dans le 430i, le ZF à huit rapports est parfaitement adapté au moteur B48 décousu.

Laissé à lui-même, il n’y a jamais eu de situation où je sentais qu’il était dans le mauvais rapport ou qu’il avait fait quelque chose que je n’aurais pas fait moi-même C’est de la télépathie pure S’il n’y avait pas une sorte de magie – la magie d’étalonnage du groupe motopropulseur – d’autres marques seraient en mesure de comparer BMW et de l’égaler Jusqu’à présent, je n’ai pas encore conduit une autre voiture avec la ZF8 qui peut correspondre à n’importe quelle BMW non seulement pour un réglage parfait, mais aussi pour une douceur soyeuse

Bien sûr, vous pouvez utiliser les palettes et changer de vitesse vous-même, mais je l’ai rarement fait C’est tellement bon de choisir le bon équipement, dans n’importe quelle situation, que je n’ai jamais ressenti le besoin de prendre le relais et de changer de vitesse Certes, c’est une sorte de déception, car cela enlève une partie du plaisir, mais cela n’enlève pas à quel point c’est impressionnant

Ma voiture d’essai était équipée d’un ensemble M Sport – c’est le seul moyen d’obtenir la superbe peinture Portimao Blue – et des roues de 18 pouces avec des pneus de performance Pourtant, il a roulé comme une Série 5 BMW a cloué le réglage de la suspension pour toute la gamme de la Série 4, car il roule bien sur les bosses les plus acérées et pourtant il se sent toujours calme et bien ajusté à la route BMW n’a peut-être pas la direction comme au bon vieux temps, mais le réglage de sa suspension est toujours d’actualité

C’était aussi étonnamment silencieux dans mon testeur de la Série 4 Je l’ai conduit immédiatement après une BMW M550i et il n’y avait pas de baisse significative dans l’intérieur NVH (Noise Vibration Harshness) Ce n’est pas un coup pour le M550i, qui est presque le double du prix du 430i, mais des éloges pour le raffinement de la Série 4 Vous pouvez facilement conduire le 430i sur des centaines de kilomètres et vous sentir tout aussi détendu à la fin du voyage que vous l’étiez avant de commencer

Je dois admettre que mes attentes n’étaient pas élevées avant mon essai routier d’une semaine de la Série 4 D’après ce que j’ai entendu et vécu pendant mon court séjour avec la M440i, je pensais que la BMW 430i serait un coupé confortable mais ennuyeux Alors que le premier était vrai, le second a fini par être pour la plupart faux

Bien sûr, il existe de meilleures (bien meilleures) voitures de conducteur que la 430i dans son segment Ma voiture d’essai a coûté un peu moins de 54000 $ et les types de voitures de sport que vous pouvez obtenir pour cet argent feront honte dynamiquement à une Série 4 Une Mustang GT à moteur V8 avec un manuel coûte moins de 50000 $, la Porsche 718 Cayman d’entrée de gamme avec un manuel commence à 59000 $ et une C8 Corvette Z51 – une supercar à moteur central de 500 chevaux – est de 65000 $ Donc, si vous voulez une voiture de sport, il existe de bien meilleures façons de dépenser ce genre d’argent

Cependant, la BMW 430i n’est pas une vraie voiture de sport C’est une grande voiture de tourisme haut de gamme; quelque chose qui est un peu sportif, assez rapide en ligne droite, sans effort confortable et élégant (si vous êtes dans cette calandre); et quand vous regardez les choses de cette façon, la Série 4 dans son ensemble commence à avoir plus de sens C’est aussi très agréable de rouler à environ six dixièmes

Personnellement, je ne suis pas le client d’une BMW 430i, mais je peux comprendre qui est le client et sa motivation à en vouloir une Le client 430i est quelqu’un qui veut une voiture qu’il peut utiliser à la fois tous les jours et comme bateau de croisière pour les escapades de week-end et qui n’a pas d’enfants ou ses enfants sont assez vieux pour que les faire la navette ne soit plus une priorité Pour ce client, tant qu’il n’a pas besoin de la puissance supplémentaire du M440i, la BMW 430i a beaucoup de sens

Après avoir conduit la nouvelle BMW 430i 2020, nous pouvons honnêtement dire que la Série 4 d’entrée de gamme a dépassé nos attentes

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Actualités – États-Unis – ESSAI: BMW 430i xDrive Coupé 2021 – Dépasse les attentes
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TEST DRIVE: 2021 BMW 430i xDrive Coupe – Dépasse les attentes
La montée et la montée de la division BMW M

Source: https://www.bmwblog.com/2021/02/21/2020-bmw-430i-coupe-test-drive/

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