Mitsubishi Heavy Industries of Japan prévoit de lancer une fusée H-IIA le dimanche 29 novembre pour déployer un satellite de communication top secret pour soutenir le programmes de reconnaissance et scientifiques du pays

Le décollage a eu lieu au début d’une fenêtre de deux heures qui s’est ouverte à 16h25 heure locale (07h25 UTC ou 02h25 EST) depuis le centre spatial de Tanegashima

La charge utile du satellite de relais optique de données à bord de cette mission sera utilisée pour relayer les données collectées par la flotte japonaise de satellites de collecte d’informations (IGS) – y compris des engins spatiaux de reconnaissance optique et par imagerie radar – vers la Terre pour analyse. Il s’agit d’une mission conjointe avec l’Agence japonaise d’exploration aérospatiale (JAXA), qui utilisera également le vaisseau spatial pour collecter des données de satellites scientifiques en orbite terrestre basse.

Le nouveau satellite remplace Kodama, ou le Data Relay Test Satellite (DRTS), qui a été lancé en 2002 et est resté en service pendant 15 ans avant d’être mis hors service en août 2017 Alors que Kodama a été conçu pour fournir des communications à haut débit via des communications conventionnelles en bande S et en bande Ka, son remplacement ajoute également des systèmes de communication optique pour augmenter encore son débit.

Le satellite est équipé du système de communication utilisant le laser de JAXA (LUCAS), qui utilise un faisceau infrarouge pour transmettre des données entre les engins spatiaux à des taux allant jusqu’à 18 gigabits par seconde (Gbps)

Opération de compte à rebours du H-IIA Non 43 Le lanceur (H-IIA F43) se déroule comme prévu L’heure de lancement prévue est novembre 29 février 2020 à 16h25 JST # H2AF43

Le satellite relais sera positionné en orbite géostationnaire, au-dessus de l’équateur Les satellites en orbite basse, tels que l’IGS et les missions civiles Advanced Land Observation Satellite (ALOS), pourront communiquer avec lui pendant au moins la moitié de chaque orbite, lorsque le relais ne leur est pas caché derrière la Terre. Cela permet aux données d’être renvoyées plus rapidement et de manière cohérente que d’attendre que le vaisseau spatial fasse de courts passages au-dessus des stations au sol et supprime la nécessité de maintenir de nombreuses stations dans le monde à cette fin

JAXA a conçu les satellites d’observation et de sciences de la Terre ALOS-3 et -4 de nouvelle génération pour exploiter la bande passante fournie par LUCAS Le premier de ces satellites devrait être lancé dès 2021

Peu de détails sur le rôle militaire du relais ont été divulgués, bien que la mise en œuvre de communications optiques – soit via LUCAS ou un système militaire dédié séparé à bord du même satellite – donnerait un coup de pouce similaire à la capacité de renvoyer des images plus rapidement.

Les détails techniques de ces satellites restant confidentiels, il n’est pas clair si les satellites IGS déjà en orbite sont équipés pour les communications optiques ou si le nouveau relais transporte une charge utile héritée pour fournir des liaisons classiques en bande S ou Ka.

La mission a utilisé le H-IIA F-43, marquant le 43e vol de la fusée japonaise H-IIA et la 59e mission globale de la famille de véhicules H-II Volé pour la première fois en février 1994, H-II était la première fusée à carburant liquide entièrement japonaise – les précédentes N-I, N-II et H-I ayant été développées à partir de U construit sous licenceS Fusées Delta, intégrant de plus en plus de composants et de technologies japonaises

Une fusée H-IIA 202 décolle de sa rampe de lancement à flanc de falaise au centre spatial de Tanegashima, au Japon (Crédit: Mitsubishi Heavy Industries, Ltd / JAXA)

Le H-II a été rapidement remplacé par le H-IIA, qui incorporait de nouveaux boosters, des moteurs améliorés et d’autres mises à niveau visant à réduire les coûts et à améliorer la fiabilité H-IIA a fait ses débuts en août 2001 Une troisième fusée, H-IIB, a été dérivée du H-IIA pour fournir une route en orbite pour le véhicule de transfert lourd H-II (HTV ou Kounotori), le vaisseau cargo japonais de première génération utilisé pour ravitailler la Station spatiale internationale qui a mis fin à son service en août 2020

H-IIA a réussi à ce jour tous ses 42 lancements sauf un; le seul échec était le résultat d’un propulseur de fusée solide qui ne s’est pas séparé en 2003, ce qui a causé la perte d’une paire de satellites de reconnaissance IGS Depuis lors, la fusée a servi admirablement, effectuant des missions pour le gouvernement japonais – y compris des satellites militaires et des missions scientifiques pour JAXA – ainsi que l’obtention de contrats de lancement commercial et le lancement de la mission al-Amal des Émirats arabes unis sur Mars en juillet 2020.

Malgré son succès, le H-IIA approche de la fin de son service, un H-III de remplacement devant effectuer son premier vol en 2021 En attendant l’entrée en service réussie du H-III, le H-IIA devrait être retiré en 2023 H-III est une évolution des conceptions H-IIA et H-IIB, visant à offrir plus de performances et à réduire le coût d’accès du Japon à l’espace Avant sa retraite, H-IIA a un manifeste chargé

Les lancements de H-IIA ont lieu depuis le complexe de lancement de Yoshinobu au centre spatial de Tanegashima, situé sur l’île de Tanegashima, au large de la côte sud de Kyushu Le complexe Yoshinobu se compose de deux rampes de lancement, partageant une zone de traitement commune, y compris un bâtiment d’assemblage de véhicules pour l’intégration verticale des fusées

Le pad 1 a été construit à l’origine pour la fusée H-II et converti pour être utilisé par H-IIA, tandis que le pad 2 a été ajouté comme sauvegarde pour le H-IIA mais a été utilisé à la place pour les missions H-IIB

Suite à l’intégration dans le VAB, le H-IIA F-43 a été déplacé vers la rampe de lancement au sommet de sa plate-forme de lancement mobile aux premières heures du dimanche 29 novembre, heure locale

Pour cette mission, H-IIA a volé dans sa configuration 202, la version la plus couramment utilisée de H-IIA Il diffère de la configuration 204 plus performante par l’utilisation de deux, au lieu de quatre, propulseurs de fusée solide SRB-A3 attachés au premier étage.

Deux configurations intermédiaires, 2022 et 2024, étaient auparavant utilisées – avec deux moteurs SRB-A et deux ou quatre petits boosters Castor-4AXL Celles-ci ont été retirées après la mise à niveau des boosters SRB-A du H-IIA vers la version SRB-A3 améliorée, ce qui a augmenté les performances au point que ces versions intermédiaires n’étaient plus nécessaires

Le cœur du H-IIA est un véhicule à deux étages, avec les deux étages brûlant des propulseurs cryogéniques: hydrogène liquide et oxygène liquide Le premier étage est propulsé par un seul moteur LE-7A, avec les moteurs solides SRB-A3 attachés de chaque côté afin de fournir une poussée supplémentaire pendant les premiers stades du vol. Le deuxième étage utilise un moteur LE-5B et peut être redémarré plusieurs fois en vol

Selon la terminologie japonaise, le décollage se produit à la marque X-0 dans le compte à rebours – analogue aux marques T-0 ou H-0 utilisées par d’autres nations L’allumage du premier étage a eu lieu quelques secondes à l’avance, avec les moteurs de fusée solide allumés à X-0 pour propulser le H-IIA F-43 dans le ciel au-dessus de Tanegashima. Après avoir dégagé la rampe de lancement, H-IIA a commencé la série de manœuvres pour se mettre sur l’azimut approprié – cap de la boussole – pour son inclinaison orbitale cible

Une fusée H-IIA 202 sort avant la mission IGS-Optical 6 en février 2018 (Crédit: Bill Ingalls / NASA)

Pendant les 98 premières secondes du vol, le moteur principal LE-7A et les deux boosters SRB-A3 ont fonctionné ensemble, propulsant le H-IIA à travers les régions inférieures denses de l’atmosphère terrestre. Les moteurs SRB-A3 ont ensuite brûlé, après avoir dépensé tout leur propulseur, les carters épuisés se séparant environ 10 secondes plus tard. H-IIA utilise des actionneurs hydrauliques pour larguer les boosters, le LE-7A continuant à brûler seul après la séparation des moteurs solides

La prochaine étape majeure a été la séparation du carénage de la charge utile du nez de la fusée, attendue peu après les 4 minutes de la mission. Le carénage est le nez qui renferme la charge utile du H-IIA pendant le lancement, le protégeant pendant que la fusée grimpe dans l’atmosphère tout en garantissant à la fusée un profil aérodynamique optimal

Une fois que H-IIA a atteint l’espace, le carénage n’est plus nécessaire et a été jeté pour supprimer la masse inutile. Le carénage se divise en deux moitiés, qui se séparent vers l’extérieur et tombent du véhicule

Lors d’une mission H-IIA typique, le premier étage brûle pendant environ 6 minutes 30 secondes avant d’arrêter son moteur et de commencer la séquence de séparation d’étage. Après la coupure du premier étage, le véhicule roulera pendant 8 secondes avant la partie des deux étapes Six secondes après la séparation, le moteur LE-5B du deuxième étage s’allumera pour commencer sa première combustion

Le calendrier des événements de mission après le démarrage du deuxième étage peut varier considérablement d’une mission à l’autre, et comme aucun calendrier n’a été publié avant ce lancement, les missions précédentes doivent être utilisées comme guide pour ce qui est susceptible de se produire.

Al Amal approche de la fin du lancement du deuxième étage de la fusée H-IIA (Crédit: Mack Crawford pour NSF / L2)

On peut s’attendre à ce que la deuxième étape fasse deux ou trois brûlures pour atteindre une orbite de transfert géostationnaire Une mission à deux brûlages verrait le deuxième étage brûler pendant entre 5 et 6 minutes dans sa première brûlure pour atteindre une orbite de stationnement initiale, suivi d’une côte de 11 à 12 minutes avant le deuxième incendie – d’environ 3 minutes – pour placer le satellite. dans leur orbite de transfert prévue Sous ce profil, on peut s’attendre à une séparation des engins spatiaux après la fin du deuxième brûlage – moins de 30 minutes après le décollage

Le profil alternatif à trois brûlures verrait une première brûlure plus courte et une seconde brûlure plus longue qu’avec le profil à deux brûlures, la mission entrant dans une phase de côte prolongée après la fin du deuxième brûlage. Après avoir roulé en roue libre pendant environ 4 heures, un court troisième brûlage serait effectué pour élever le périgée – ou point le plus bas – de l’orbite de déploiement, réduisant la quantité de carburant dont le satellite a besoin pour brûler pour atteindre son orbite géostationnaire finale.

Ce lancement était le quatrième – et probablement le dernier – du Japon en 2020 Il fait suite aux lancements du H-IIA en février, avec un satellite de reconnaissance optique IGS et en juillet avec la mission Al-Amal des EAU vers Mars, ainsi que le vol final de la fusée H-IIB, qui a effectué une mission de ravitaillement en HTV à l’International. Station spatiale en mai

Le Japon n’a pas encore annoncé quelle sera la prochaine mission H-IIA; cependant, plusieurs vols devraient avoir lieu l’année prochaine – y compris un satellite de remplacement pour le système de navigation QZSS, un lancement commercial pour la société de communications britannique Inmarsat et une autre mission IGS.

Satellite artificiel, JAXA, Rocket

Actualités – GB – Le Japon lance un satellite de relais de données optiques militaires et scientifiques conjoint – NASASpaceFlightcom
Titre associé :
Le Japon lancera un satellite relais de données optiques
Japanese data relay satellite set for launch on H-2A rocket

Source: https://www.nasaspaceflight.com/2020/11/japan-launches-data-relay-satellite/

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