Pour tout le battage médiatique entourant la Toyota GR Yaris à hayon et son groupe motopropulseur à traction intégrale inspiré du rallye, la seule chose qui ce qui compte, c’est l’efficacité de toute cette technologie sophistiquée aux limites de l’adhérence à grande vitesse Comme peut-être quand un orignal géant traverse la route devant vous

Frapper un orignal dans une si petite voiture serait une mauvaise nouvelle pour l’orignal et son chauffeur, alors quelle agilité est la nouvelle GR Yaris quand cela compte? Dans un test d’orignal, ou test d’esquive, mis en place par KM77com et publiée sur YouTube, la GR Yaris a montré une maniabilité serrée et plate, mais finalement “ne l’a pas terminée de manière satisfaisante” lors du premier tour où le conducteur ne connaissait toujours pas la voiture

La voiture a heurté plusieurs cônes lors de son premier test, se balançant à l’extrême droite dans le premier virage de la manœuvre Des tests ultérieurs ont réussi à réussir la manœuvre d’esquive sans toucher aucun cône La vidéo affirme que le test a démontré qu’une intervention «plus fluide» du conducteur empêchait la voiture de claquer dans les virages, comme lors des tests précédents, avec des réactions plus dures du conducteur. Ce «claquement» est attribuable au roulis court et rapide de la voiture et au glissement limité des pneus dû à une adhérence impressionnante, ce qui aide la Yaris à changer de direction rapidement.

Le test réussi a été effectué à un peu moins de 50 mi / h, ce qui est comparable à d’autres véhicules moins performants avec moins de tromperie de suspension que vous supposeriez pourrait aider la GR Yaris à surperformer dans un test d’orignal Les testeurs ont noté la capacité de la berline à supporter la vitesse tout au long des essais, et qu’il y avait un manque apparent d’entrée de contrôle électronique de stabilité intrusive. Apparemment, cette voiture est toute suspension et pneu là où ça compte, alors c’est bien En comparaison, la vidéo donne l’impression que les tests de slalom sont un plaisir

La GR Yaris 2020 est propulsée par un moteur trois cylindres développant 269 chevaux et 273 lb-pi de couple grâce à un système de traction intégrale à polarisation arrière Il obtient une transmission manuelle à six vitesses, ne pèse que 2822 livres et semble trop beau pour être vrai car, bien sûr, il n’est pas en vente dans le US Au lieu de cela, les Américains obtiendraient à l’avenir une autre berline de Toyota à la place. Peut-être que Toyota améliorera les résultats des tests sur l’orignal d’ici là Faites-le pour l’orignal

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La Toyota GR Yaris – mieux connue des fans dévoués du type Yaris GR4 – a été plus…

Peut-être que le test de l’orignal n’est pas vraiment un excellent test? Si un conducteur formé, sachant exactement à quoi s’attendre dans l’une des nouvelles voitures les plus agiles au monde, a du mal à le dépasserce n’est peut-être pas un test pertinent?

Toyota Yaris, test Moose, Hot Hatch

Actualités – FR – Il faut un conducteur souple pour réussir le test Moose dans une Toyota GR Yaris
Titre associé :
Il faut un Conducteur souple pour réussir le test de l’orignal dans une Toyota GR Yaris
Toyota GR Yaris est le We& # 39; d aimerait entrer aux États-Unis
La voiture du projet Toyota GR Yaris démarre avec M. JWW
Here& # 39; s Comment la Toyota GR Yaris sonne avec les particules Filtre regroupé
La Toyota GR Yaris semble avoir été conçue pour le test Moose

Source: https://jalopnik.com/it-takes-a-smooth-driver-to-pass-the-moose-test-in-a-to-1846224036

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