Le début de l’avion électrique est à nos portes, mais il va décoller De nombreuses années avant que l’activiste écologiste moyen puisse voler parfaitement sur un jet longue distance entièrement électrique

Pendant ce temps, les scientifiques essaient de rendre les avions commerciaux que nous avons déjà plus durables, et l’un des meilleurs moyens d’y parvenir est de changer le carburant qu’ils consomment.

Au lieu de cracher du dioxyde de carbone (CO) 2) en dehors de l’atmosphère, des chercheurs de l’Université d’Oxford et de l’Université de Cambridge au Royaume-Uni ont maintenant trouvé un moyen pour les avions de capturer ce gaz de l’air et de le brûler ça pour le carburant

Au lieu de construire une nouvelle flotte d’avions électriques qui nécessitera un saut majeur dans la technologie de stockage par batterie, cette nouvelle approche permettra au monde de réduire trop rapidement son empreinte carbone Autrement dit, si cela s’avère fonctionner à grande échelle

En laboratoire, les chercheurs ont pu capturer et convertir le CO2 gazeux directement sur du carburéacteur en utilisant un catalyseur à base de fer bon marché

La quantité de carburant liquide produite est encore trop petite pour faire fonctionner un avion réel, mais si une grande quantité de combustibles fossiles est capturée dans l’air, convertie en énergie avec une efficacité suffisante puis ré-épuisée, un avion est théoriquement en carbone neutre

«Ce processus catalytique non seulement atténue les émissions de dioxyde de carbone, mais offre également une voie intéressante pour produire du carburéacteur renouvelable et durable», ont déclaré les auteurs. Écrire

«Le recyclage du dioxyde de carbone par le biais du carbone pour les carburants et les produits chimiques de grande valeur offre un potentiel important pour les industries aérospatiale et pétrochimique”

Généralement, lorsque des combustibles fossiles brûlent, les hydrocarbures qu’ils contiennent sont convertis en dioxyde de carbone et en eau pour libérer de l’énergie Le nouveau système modifie fondamentalement ce processus naturel

En ajoutant de la chaleur au système, les ingénieurs ont pu combiner le dioxyde de carbone avec l’hydrogène pour le séparer de l’eau et produire quelques grammes de carburant liquide qui, selon les auteurs, pourrait fonctionner sur un moteur à réaction

Le catalyseur responsable de cette réaction chimique intéressante est composé de fer, de manganèse et de potassium, qui sont des composants terrestres abondants, ce qui les rend plus faciles et moins chers que de nombreux candidats similaires Le catalyseur se combine facilement avec l’hydrogène et présente une sélectivité élevée pour la gamme d’hydrocarbures de carburéacteur

Le résultat est peu de carburant, ainsi que de nombreux produits pétrochimiques qui ne peuvent être obtenus qu’à partir de combustibles fossiles

Le nouveau système n’est pas le premier, et il ne sera pas le dernier à transformer nos émissions de carbone en biocarburants souhaitables Au Canada, les scientifiques construisent un grand complexe industriel pour capter le CO2 Comme les arbres d’une forêt, il l’utilise pour fabriquer des hydrocarbures combustibles

Mais quand il y a quelques études Il a été démontré que le CO atmosphérique peut être changé2 En tant que carburant liquide, produire plus qu’une petite quantité peut être très difficile et coûteux

“Cela semble étrange, il semble que cela pourrait fonctionner”, a déclaré Joshua Hein, un ingénieur indépendant qui n’a pas participé à l’étude Dit fil

“La mise à l’échelle est toujours un problème, et il y a de nouvelles surprises lorsque vous optez pour des mesures plus importantes Mais en tant que solution à long terme, l’idée d’une économie circulaire du carbone est certainement celle qui pourrait être dans le futur”

Certains, comme Heine, sont optimistes. D’autres voient «voler dans les airs» comme une simple exagération L’année dernière, lorsqu’une entreprise en Europe a annoncé qu’elle travaillait sur un moyen d’attraper le CO2, les critiques soulignent que le carburant produit chaque jour ne permettra que cinq minutes de vol, de l’air à la puissance pour les futurs avions.

De si petits rendements ne sont pas une solution à la crise climatique, et certains écologistes affirment que notre seule option viable est de voler bas La réalité d’une économie circulaire carbone en particulier est encore loin et la crise Le changement climatique est déjà sur nous

En fin de compte, tout dépend de la rapidité avec laquelle cette technologie prometteuse peut être mesurée, et la vérité est que cela ne se produit pas rapidement

Les ingénieurs veulent à terme intégrer leur nouveau système avec des émissions de carbone établies, telles que les centrales électriques au charbon, qui nécessiteront bien sûr la production de combustibles fossiles C’est très cher et n’attirera pas les entreprises même si cela fonctionne

Pourtant, alors que le changement climatique s’accélère et que les avions vont augmenter dans les années à venir, une équipe d’ingénieurs Argue Co2 Le changement et l’application «font partie intégrante et importante du contrôle des gaz à effet de serre et du développement durable”

Autres biocarburants durables qui dépendent des plantes De vastes terres cultivées sont nécessaires Ne pas gérer nos émissions d’un seul coup

“Si tel est le cas, il s’agit d’une vision pour une voie pour atteindre des émissions de carbone nettes nulles des avions”, disent-ils À la fin, «L’avenir de l’industrie mondiale de l’aviation zéro carbone est complet”

«Praticien de la bière Maven de la culture pop Un résolveur de problèmes Fier geek des médias sociaux Amateur de café total Fan de télévision hipster Créateur”

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Actualités – GB – Des chercheurs ont trouvé un moyen d’extraire le carbone de l’air et de le convertir en carburéacteur
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Source: https://technewsinc.com/researchers-have-found-a-way-to-get-carbon-out-of-the-air-and-convert-it-into-jet-fuel/

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