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Les Bimmers M Performance comblent le fossé entre les modèles grand public et leurs homologues hyperactifs M, offrant la meilleure expérience globale

Les modèles M Performance sont les enfants du milieu du portefeuille de BMW, mais ils représentent souvent le meilleur de ce que propose ce constructeur automobile allemand Ces voitures M-lite offrent beaucoup plus d’excitation que leurs homologues grand public tout en étant beaucoup plus habitables que les véhicules full-M, qui vendent généralement trop de confort et d’habitabilité pour une vitesse et une adhérence légèrement améliorées. En revanche, les modèles M Performance sont axés sur l’équilibre, et la meilleure expérience globale de la gamme Série 3 est donc la BMW M340i xDrive 2022, une berline sport de luxe engageante et raffinée avec une adhérence par tous les temps.

La série 3 de génération actuelle se développe depuis des années, et la voiture le ressent certainement dans certains domaines L’intérieur n’a rien d’enthousiasmant, avec ses plastiques mous et ses accents en aluminium La banquette arrière est également déraisonnablement serrée et difficile à monter et à descendre en raison des ouvertures de porte étroites et des seuils larges Comparé à des concurrents comme la Mercedes-Benz Classe C et même le G70 de Genesis, la cabine du M340i est assez médiocre, mais au moins ses sièges avant sont confortables et ergonomiques. Cet exemple comprend également du cuir noir agrémenté de coutures bleues, un supplément de 1 450 $ qui ajoute une touche visuelle bien nécessaire à un intérieur autrement austère

Néanmoins, cette mise à niveau n’est pas l’option la plus chère de mon testeur – cet honneur revient au travail de peinture Daytona Violet Metallic, une couleur en édition spéciale de 4 500 $ qui a fière allure et se démarque totalement du trafic environnant Sérieusement, à quelle fréquence voyez-vous des voitures violettes ?

Cependant, il y a au moins un avantage à l’âge de cette gamme de modèles : elle n’a pas été touchée par l’énorme-grille-ite Cette maladie esthétique se répand dans toute la gamme BMW, de la Série 4 au X7 en passant par le nouveau iX EV Si vous voulez une Série 3 avec une calandre qui n’occupe pas la majeure partie de l’avant, vous devriez probablement agir vite

En ce qui concerne la technologie, ce Bimmer est livré en standard avec le Live Cockpit Professional de BMW, qui comprend un 12Groupe de jauges numériques de 3 pouces augmentant un 10Écran tactile central de 3 pouces Ce deuxième panneau est particulièrement beau, avec des couleurs vives et d’excellents angles de vision, bien que le système d’infodivertissement iDrive 7 de BMW soit loin d’être mon préféré. C’est super rapide et réactif, mais il a également une courbe d’apprentissage assez raide, avec un peu trop de menus et de paramètres Pour simplifier les choses, Apple CarPlay et Android Auto sont tous deux pris en charge, et chaque système de mise en miroir de smartphone peut se connecter sans fil

En ce qui concerne les dispositifs de sécurité et les aides, ce M340i particulier est équipé de nombreux Le forfait d’aide à la conduite de 700 $ comprend la surveillance des angles morts et l’avertissement de sortie de voie Au-delà de cela, le pack professionnel d’assistance à la conduite à 1 700 $ ajoute une assistance aux embouteillages et tout un tas d’autres fonctionnalités, comme le régulateur de vitesse adaptatif avec centrage des voies. Ce dernier élément fonctionne comme annoncé et est fluide, bien que le centrage de la voie semble un peu mou, il ne verrouille pas la voiture au milieu de sa voie aussi fortement que les systèmes des constructeurs automobiles concurrents. Pour compléter la technologie, cette BMW bénéficie également de capteurs de stationnement, d’un système de caméra à 360 degrés toujours utile et d’un affichage tête haute.

Quand il s’agit d’écrous et de boulons, un 3L’I6 turbocompressé de 0 litre complété par un système hybride doux eBoost de 48 volts fait que la magie opère, développant 382 chevaux et 369 livres-pied de couple C’est suffisant pour propulser cette quatre portes à 60 mph en 41 seconde, trois dixièmes plus rapide que son jumeau non xDrive et tout aussi rapide qu’un M3 standard

Mais ce moteur n’est pas qu’une brute qui traîne les doigts Silencieux, à régime libre et onctueux, c’est tout simplement un plaisir à utiliser, que vous dévaliez Main Street ou que vous traversiez les virages de votre route préférée. Une transmission automatique à huit vitesses tout aussi astucieuse fonctionne main dans la main avec ce six cylindres en ligne, offrant des changements de vitesse rapides et généralement imperceptibles Nous savons tous que les voitures électriques sont l’avenir – et ont de nombreux avantages – mais un bon groupe motopropulseur à combustion interne est toujours très agréable et extrêmement efficace, comme le prouve le M340i xDrive

Attendez-vous à 23 mpg de ville et 32 ​​mpg d’autoroute de cette voiture Combinés, les calculateurs de l’EPA l’évaluent à 26 mpg, bien que j’obtienne 289 mpg en conduite mixte, un score impressionnant qui est sans aucun doute aidé par cette technologie hybride douce et le système d’arrêt-démarrage ultra-lisse et ultra-rapide du moteur

Comme les autres BMW, le M340i xDrive est léger et agile, mais il est toujours très poli – raffiné plutôt que brut comme le M3 à bords durs Il plonge dans les virages avec enthousiasme et vous fait vous sentir presque directement connecté à la route grâce à sa direction précise et bien pondérée La suspension M adaptative à 700 $, qui comprend des amortisseurs à commande électronique, offre une conduite tendue mais jamais dure Le châssis de cette voiture ne transmet presque aucune rugosité de la chaussée à l’habitacle, même lorsque vous heurtez un grand nid-de-poule qui semble sortir de nulle part

Le M340i bien équilibré est disponible avec la propulsion arrière ou le système de traction intégrale xDrive de BMW, qui coûte 2 000 $ de plus Entièrement transparent, ce système d’amélioration de la traction offre un gain de confiance incommensurable dans la neige et la glace, surtout lorsqu’il est associé à des pneus d’hiver Et les roues de 19 pouces de cette voiture sont en effet enveloppées dans de tels caoutchoucs : les Pirelli Sottozero 3, qui ont l’air convenablement agressifs mais sont étonnamment silencieux, ne parlant que lorsqu’ils roulent sur des joints de dilatation.

Comme la plupart des voitures allemandes haut de gamme, si vous voulez des fonctionnalités dans la M340i, vous devez les payer Même les équipements couramment disponibles comme les capteurs de stationnement, les chauffe-fesses, un volant chauffant et même une roue de secours coûtent tous en supplément En conséquence, cet exemple d’autocollants bien choisi pour 71 570 $, y compris un modeste 995 $ en frais de livraison Cela signifie que le prix de base de 56 700 $ est complété par près de 14 000 $ d’options.Bien sûr, si vous pouvez vivre sans peinture violette sophistiquée, vous réduirez ce chiffre d’environ un tiers

Aussi chère soit-elle, cette BMW M340i xDrive 2022 est toujours une voiture convaincante, une voiture très engageante mais toujours totalement habitable Malgré son positionnement au milieu de la route, ce mélange d’attributs est plus que suffisant pour que cette berline se démarque de ses sœurs moins chères et même de la M3. C’est peut-être un enfant du milieu, mais le M340i est de loin ma version préférée de la série 3

BMW, m240i, 2022

Actualités – FR – Revue BMW M340i xDrive 2022 : La Série 3 la plus agréable à vivre

Source: https://www.cnet.com/roadshow/reviews/2022-bmw-3-series-m340i-sedan-review/

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