L’Essenza n’est pas seulement la voiture de production la plus rapide et la plus brutale de Lamborghini, c’est une fin d’ère bruyante

Ce n’est pas une pièce unique Ce n’est pas seulement Lamborghini étant Lamborghini et faisant une autre hypercar bruyante, scandaleuse et en édition limitée pour les coups de pied Ce n’est pas une énième babiole inaccessible destinée à être garée dans un garage de collectionneur à côté d’une douzaine d’autres babioles inaccessibles C’est un adieu, une fanfare ou une ode à la merveille qu’est la Lamborghini V12

La société installe des moteurs 12 cylindres dans ses voitures depuis le début des années 60, une unité motrice qui a évolué et s’est développée pendant des décennies pour alimenter toutes les machines haut de gamme que le constructeur automobile italien a jamais produites. Un nouveau, 6Le V12 de 5 litres a été conçu pour propulser l’Aventador en production et avec la fin de la ligne pour cette voiture et ce moteur vient la fin de la ligne pour les V12 non assistés

Le remplaçant de l’Aventador aura toujours un V12, mais il aura aussi un système hybride Sera-ce bon ? Bien sûr, ce sera bien, ce sera une Lamborghini, mais cela marquera le plus grand changement de génération que les voitures supersportives de l’entreprise aient jamais vu, une ère qui se termine avec la voiture que vous voyez ici

Fondamentalement, si l’histoire des V12 de Lamborghini est une longue phrase pleine de mots colorés, l’Essenza SCV12 est un gros point d’exclamation à la fin

Comment est-ce de conduire ? Eh bien, avant de plonger là-dedans, il est important de réaliser à quel point cette voiture partage peu avec l’Aventador Oui, ce 6Le V12 de 5 litres au cœur est à peu près le même, augmenté à 819 chevaux et 516 livres-pied de couple C’est une bosse de 60 chevaux par rapport à l’Aventador SVJ, mais ne vous concentrez pas sur les chiffres ou vous manquerez toute la gloire mécanique

Vous voyez, ce V12 peut partager beaucoup avec celui de l’Aventador standard, mais ici, il a été tourné à 180 degrés Là où auparavant la transmission était suspendue à l’avant, envoyant de la puissance à un différentiel avant pour la transmission intégrale, dans le SCV12, une nouvelle transmission est suspendue à l’arrière, ne faisant tourner que les roues arrière

Le vieux manuel automatisé à sept vitesses détesté de l’Aventador a finalement été mis au repos Ici, nous obtenons une unité Xtrac à six vitesses prête pour la course qui est si robuste que la suspension arrière se monte directement dessus Oui, le châssis de la voiture ne supporte que le moteur, se terminant là où la transmission se fixe Derrière cela, vous trouverez une configuration d’amortisseur de tige de poussée à couper le souffle que j’aurais pu regarder pendant des heures

Si vous ne l’avez pas encore deviné, il s’agit d’une machine fondamentalement différente de l’Aventador, si sauvage qu’elle n’est légale que sur la piste et même là, elle n’est autorisée dans aucune série de courses dans le monde Pas de soucis, Lamborghini offrira de nombreuses opportunités d’action sur piste aux 40 âmes chanceuses qui pourront mettre leur nom sur l’un d’entre eux.

Seulement 40 Essenza seront fabriquées et toutes sont révolues depuis longtemps Donc, si vous aviez les 2 $ requis6 millions brûlant un trou dans votre poche, vous devrez le dépenser pour un autre morceau d’exotisme

Bien que moi-même je n’aie pas assez d’argent pour dire que l’un d’entre eux est le mien, j’ai eu la chance de passer une matinée au volant d’un Mon terrain de jeu était le petit parcours intérieur du Las Vegas Motor Speedway Ce serré, sinueux, 1La piste de 1 mile est généralement utilisée pour les types d’expériences de conduite que vous voyez partout sur les panneaux d’affichage de Vegas Ce n’est pas Spa Francorchamps, mais des mendiants polis comme le vôtre ne peuvent pas choisir

C’était une matinée froide pour démarrer et la pluie de la veille avait lavé l’asphalte cassé du circuit intérieur propre et vert L’adhérence était primordiale, alors, pas exactement ce que vous voulez pour votre première exposition à une hypercar de 819 ch Heureusement, le contrôle de traction est proposé, tout comme l’ABS, et je me suis réconforté de ce fait alors que je me suis attaché et que je me suis dirigé vers le circuit à neuf virages.

Les premières impressions étaient moins de la voiture et plus de la cacophonie glorieuse et fracassante du moteur qui semblait pénétrer jusqu’à mon âme J’avais un microphone épinglé sur moi avant de quitter les stands afin que je puisse documenter l’expérience, mais le son était si fort que je ne pouvais même pas m’entendre parler C’est pourquoi la vidéo que vous voyez intégrée ici repose sur la voix off

Bientôt, j’ai surmonté le sentiment initial d’admiration et je me suis mis au travail au cours de deux séances trop brèves Au fur et à mesure que les freins et les pneus se réchauffaient et que je me détendais, j’ai commencé à réduire le contrôle de traction et à augmenter la puissance, quelque chose de facile à faire sur le volant à multiples facettes qui ne semblerait pas déplacé dans une voiture de Formule 1.

À la fin de ma deuxième session, j’utilisais la puissance maximale et le niveau de contrôle de traction le plus bas et je passais un moment merveilleux J’ai eu la chance de conduire quelques voitures de course au fil des ans et je suis heureux d’annoncer que cela ne ressemblait à aucune d’entre elles. C’était bien sûr extrêmement rapide mais aussi ludique et engageant Et, oui, c’était certainement agressif

En d’autres termes, c’était comme une Lamborghini, l’expression la plus pure des performances folles que j’ai eu la chance de conduire et un hommage approprié à tout ce que la marque est devenue Et qu’est-ce qui vient ensuite? Je ne sais pas à quoi ressemblera le remplacement de l’Aventador, sonnera ou conduira, mais je sais que ce sera aussi une Lamborghini En d’autres termes, c’est sûr d’être sauvage et j’ai hâte de le voir

Note de la rédaction : les frais de déplacement liés à cette histoire ont été couverts par le constructeur, ce qui est courant dans l’industrie automobile Les jugements et opinions du personnel de Roadshow sont les nôtres et nous n’acceptons pas de contenu éditorial payant

Montez dans le siège du conducteur pour les dernières actualités et critiques automobiles, livrées dans votre boîte de réception deux fois par semaine

Lamborghini Aventador

Actualités – FR – La Lamborghini Essenza SCV12 est une ode à la combustion brute
Titre connexe :
Premier essai routier de la Lamborghini Essenza SCV12 : Une ode à la combustion brute
Tuned Dodge Durango Drag Races Lamborghini Aventador Avec Énorme Gap
Lamborghini vend un nombre record de voitures en 2021

Source: https://www.cnet.com/roadshow/news/lamborghini-essenza-scv12-first-drive-review/

En s’appuyant sur ses expertises dans les domaines du digital, des technologies et des process , CSS Engineering vous accompagne dans vos chantiers de transformation les plus ambitieux et vous aide à faire émerger de nouvelles idées, de nouvelles offres, de nouveaux modes de collaboration, de nouvelles manières de produire et de vendre.

CSS Engineering s’implique dans les projets de chaque client comme si c’était les siens. Nous croyons qu’une société de conseil devrait être plus que d’un conseiller. Nous nous mettons à la place de nos clients, pour aligner nos incitations à leurs objectifs, et collaborer pour débloquer le plein potentiel de leur entreprise. Cela établit des relations profondes et agréables.

Nos services:

  1. Création des sites web professionnels
  2. Hébergement web haute performance et illimité
  3. Vente et installation des caméras de vidéo surveillance
  4. Vente et installation des système de sécurité et d’alarme
  5. E-Marketing

Toutes nos réalisations ici https://www.css-engineering.com/en/works/