Alors qu’il se déplaçait à près de 17 000 miles par heure, à 340 miles au-dessus de la Terre, un petit satellite de Starlink Elon Musk a lancé un autre vaisseau spatial à une distance de 160 pieds

La largeur du terrain de rugby peut sembler un espace raisonnable pour manœuvrer au sol mais en orbite, où les objets sont généralement séparés par des centaines ou des milliers de kilomètres, c’était très proche du confort

L’accident imminent du 30 mars a conduit à un nouvel examen du système d’évitement construit par la société de satellites haut débit de Musk. En 2019, Musk a annoncé que la constellation Starlink, qui devrait comprendre 12 000 satellites, «utilisera ses moteurs pour manoeuvrer autour de quoi que ce soit [l’armée américaine] le traque. « 

Mais le quasi-échec à la fin du mois dernier a mis en colère les dirigeants d’entreprises concurrentes, par exemple SpaceX, qui possède Starlink, mettant en danger la sécurité des projets concurrents », a déclaré Chris McLaughlin, responsable de la réglementation chez OneWeb, qui appartient en partie aux contribuables chez United Royaume, la distance n’est pas acceptable pour OneWeb.

McLaughlin dit que les ingénieurs de OneWeb ont reçu une alerte rouge de l’US Space Force après le récent lancement par la société de 36 satellites lorsqu’ils sont passés en orbite, passant par un réseau de satellites Starlink en orbite à une altitude de 340 miles. »Nos ingénieurs ont tenté de contactez SpaceX par e-mail. Ils n’ont d’abord reçu aucune réponse lorsqu’ils l’ont fait, on nous a dit de ne pas nous inquiéter. Nos ingénieurs ont pensé qu’ils devraient plaisanter « 

En fin de compte, malgré le système d’évitement automatisé intégré de Starlink, OneWeb a accepté de déplacer légèrement le satellite pour éviter une collision. McLaughlin ajoute: «Nos ingénieurs ont dit que nous n’étions pas prêts à accepter leur fonctionnement entièrement automatisé, nous ne savions pas comment ça fonctionnerait »

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Ce n’est pas la première fois qu’il se trompe en 2019, SpaceX a de nouveau arrêté son système d’évitement automatique après avoir approché le satellite de surveillance du climat de l’Agence spatiale européenne de 560 millions de dollars (406 millions de livres sterling) qui a lancé ses moteurs de propulsion. éviter un accident après une réponse initiale retardée à l’avertissement de collision, Starlink l’a défini comme un « bogue » dans le système d’alerte des ingénieurs satellites

Les collisions spatiales sont extrêmement rares mais pas impossibles. En 2009, un satellite Iridium est entré en collision avec une sonde russe abandonnée à une vitesse de 26 000 miles par heure.

Les concurrents disent qu’ils n’ont aucune idée de ce que l’intelligence artificielle fera dans Starlink s’ils sont autorisés à essayer d’éviter les collisions automatiquement Les satellites Starlink utilisent des processeurs Linux avec des données GPS et des données de suivi de l’armée américaine qui surveillent des milliers d’objets spatiaux aussi grand que 10 cm (4 po)) ou plus Mais il y a très peu d’informations générales sur le fonctionnement des algorithmes.

Mais quelques jours à peine avant l’accident du 30 mars, Starlink a signé un mémorandum avec la NASA promettant « un niveau plus profond de coordination, de collaboration et de partage de données » entre les lancements et la constellation Starlink. en cas d’événement imminent avec Starlink sous Promise, Starlink se mettra automatiquement hors de portée « pour garantir que les parties ne se manoeuvrent pas par inadvertance »

« La vérité est que personne ne sait rien de ce mécanisme autonome d’évitement des collisions », a déclaré John Janka, responsable des affaires réglementaires chez Viasat, ajoutant qu’il serait inutile que le satellite tombe en panne pour une autre raison « si vous voyagiez à 70 milles à l’horloge est sur une autoroute et les freins sont cassés, alors quel est l’avantage de votre système?  »

Le professeur Marek Ziebart, de l’University College London, affirme que le risque de collision peut aller au-delà du simple coût de remplacement des satellites. Comme un barrage de grenades, éliminer ces déchets est une tâche impossible. « 

Ziebart dit qu’il est possible de résoudre certains de ces problèmes qui rendent le contrôle du trafic aérien moderne presque inconnu des collisions d’aéronefs, mais cela nécessite des accords entre entreprises et même des traités internationaux entre différentes agences spatiales MacLaughlin, de OneWeb, dit SpaceX a depuis proposé . Déverrouiller son algorithme pour que la société soutenue par le Royaume-Uni ait une meilleure idée de son fonctionnement Viasat soutient que SpaceX devrait être contraint de maintenir des orbites plus serrées dans l’espace Starlink devrait également réduire le taux de défaillance de ses satellites, ce qui, selon lui, devrait 2 pièces

Mais il est peu probable que la révélation de l’algorithme soit aussi simple s’il s’agissait d’une constellation en orbite terrestre basse soutenue par l’État chinois SpaceX n’a ​​pas répondu aux demandes de commentaires

La société sollicite actuellement 2 700 satellites supplémentaires auprès de la Federal Communications Commission des États-Unis, au milieu des protestations explicites de OneWeb, Viasat et Amazon. Une décision est attendue dans les prochains jours.

Avec des dizaines de milliers d’autres satellites en orbite autour de la Terre, la congestion croissante de l’espace augmente la probabilité d’un effondrement potentiel

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SpaceX, Administration nationale de l’aéronautique et de l’espace, Yosali, Moon, Elon Musk, Lunar Lander et Station spatiale internationale

Actualités – Californie – Des échecs menant bientôt au retour du secteur des satellites à Terre

Source: https://www.telegraph.co.uk/technology/2021/04/17/near-misses-risk-bringing-satellite-sector-crashing-back-earth/

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