Après avoir commencé à planifier en 2016 une petite plate-forme de lanceurs multi-utilisateurs au Kennedy Space Center en Floride, le Launch Complex 48 est maintenant prêt à prendre en charge les lanceurs de petite et moyenne taille

Le complexe est la première nouvelle rampe de lancement construite à Kennedy depuis les années 1960, lorsque les plates-formes beaucoup plus grandes LC-39A et B, qui abritaient les missiles Apollo Saturn IB, V, Space Shuttles, Ares IX, Falcon 9 et Falcon Heavies, ont été construites

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Le complexe de 10 acres est situé à environ un mile au sud-est du LC-39A et à un mile au nord-ouest du SLC-41, qui abrite le missile Atlas V de la United Launch Alliance. Cela signifie qu’il donne à plusieurs utilisateurs, avec différents systèmes d’exploitation, la possibilité de se lancer à partir du complexe. Cela fait partie des efforts continus de la NASA pour encourager le développement de vols spatiaux commerciaux.

Keith Britton, chef de projet principal à la direction de l’ingénierie de KSC, a expliqué: «Le complexe de lancement 48 répond au besoin de nouveaux systèmes de lancement à faible coût avec des cycles de traitement très rapides. “Ce complexe permet aux entreprises de réaliser d’importantes économies. Elles recherchent un concept d’oreiller propre, sans avoir besoin de développer l’infrastructure que nous avons développée.”

En tant que plate-forme propre, le complexe de lancement manque de nombreuses parties de l’infrastructure qui se trouveraient normalement sur d’autres sites, comme l’installation d’intégration, la tour de lancement et les équipements de soutien au sol tels que les réservoirs de stockage de propergols. Ce site offre plus de flexibilité car il n’a pas été conçu pour accueillir un véhicule ou une famille spécifique. Véhicules

Les pads personnalisés nécessitent soit des modifications importantes pour être utilisés par plus d’un missile (SLC-41 avec Atlas V et Vulcan) ou des missiles pour utiliser les mêmes biens et systèmes (LC-39B avec SLS et OmegA désormais annulés)

La rampe de lancement elle-même se compose d’une plate-forme en béton de quatre pieds d’épaisseur mesurant 42 pieds sur 54 pieds, un petit bassin qui peut être utilisé pour capturer l’eau du système de suppression du son, si le lanceur en utilise un, et une zone où il y a des réservoirs de carburant contenant du propulseur peuvent être stockés dans Site Web

Le LC-48 permettra l’utilisation de plusieurs types de propulseurs différents, y compris, mais sans s’y limiter, l’oxygène liquide, le méthane liquide, l’hydrogène liquide, le kérosène RP-1 et les hypergoliques. Les gaz à haute pression tels que l’azote et l’hélium seront également autorisés dans le LC-48. / p>

Le Kennedy Space Center peut fournir des glissières de chargement de carburant, des tubes et des dispositifs de livraison, ainsi que des conteneurs de stockage de méthane liquide et d’oxygène liquide pour une utilisation dans les opérations sur le LC-48. Les utilisateurs d’oreillers peuvent également apporter leurs propres appareils pour ces produits ou d’autres.

Selon une évaluation environnementale publiée en février 2019, le développement du LC-48 est prévu en deux phases possibles

La première étape correspond à ce que l’on peut voir sur le site aujourd’hui: une plate-forme en béton utilisée pour les opérations de lancement et une zone de lancement pour les camions de carburant Il y a eu quelques écarts par rapport au plan de site d’origine au début de 2019, car il était initialement prévu d’inclure une barrière de 30 pieds entre la plate-forme de lancement et la zone Lancement de carburant RUD (démontage rapide imprévu) sur la plate-forme Cependant, pour le moment, il n’y a pas de barrière de terre et on ne sait pas si elle sera construite dans le futur

Selon l’évaluation environnementale, le LC-48 pourra supporter jusqu’à 52 lancements par an, avec des véhicules ayant une masse maximale au décollage de 136078 kg (300000 lb), poussée jusqu’à 227 tonnes métriques (500000 lb) aucun atterrissage ne sera pris en charge sur le LC-48, bien que tous les véhicules d’atterrissage à propulsion utiliseront probablement les zones d’atterrissage 1 et 2 à la station de Cap Canaveral Pour Space Force (CCSFS), qui est actuellement utilisé exclusivement par SpaceX mais disponible pour d’autres opérateurs

La deuxième phase verra la construction d’un site de lancement quelque peu similaire au sud du premier. Cependant, ce deuxième site contiendra des infrastructures supplémentaires, telles que des tours de protection contre la foudre permanentes, une installation d’intégration horizontale (HIF), un système d’immersion dans l’eau et même une plateforme de rechargement. Test moteur approuvé pour les boosters ou moteurs réutilisables

Le deuxième site pourra également prendre en charge jusqu’à 52 lancements par an, donnant à l’ensemble du complexe une capacité de lancement potentielle de 104 lancements par an. La demande devrait être bien inférieure à ce que le site est théoriquement capable de faire, et dès le déploiement , La deuxième étape ne sera construite que si la demande est satisfaite

La planification du site a commencé en 2016, après avoir décidé de ne pas utiliser le LC-39C en localisant le site dans le périmètre du 39B, tout agent 39C serait à la merci du calendrier de lancement d’Artemis NASA’s Space Launch System (SLS) from 39B Il aura toujours la priorité sur les utilisateurs 39C

En déplaçant le nouveau site LC-48 au sud de 39A, les campagnes de lancement sur la nouvelle plate-forme ne seraient pas régulièrement interrompues par des opérations dans des complexes à proximité, à l’exception de certaines voies de lancement qui entraîneraient la chute d’un champ de débris potentiel sur la plate-forme en cas d’échec des lancements de missiles proches. Au début du vol

Après avoir reçu un financement et développé les exigences du site, des entrepreneurs ont été engagés en 2018 pour commencer à finaliser la conception du panneau, qui s’est achevée en mai 2019

La construction a commencé fin novembre 2019, les travaux sur le site ont été interrompus en mars 2020 en raison de l’épidémie de COVID-19, puis les travaux sur le site ont repris en juin et la construction s’est terminée en octobre

Pour le moment, aucun client n’a été annoncé prévoyant actuellement d’utiliser le LC-48 Boeing envisagé de l’utiliser comme site de lancement potentiel de l’avion spatial Phantom Express (XS-1) en cours de développement avec DARPA. Cependant, Boeing a abandonné le développement XS. -1 Au début de l’année 2020

Le site LC-48 au sud du LC-39A, photographié depuis la Station spatiale internationale en mai 2020 – via la NASA

Alors que Boeing arrête de planifier l’utilisation du site de lancement, certains se demandent s’il sera construit La NASA travaille actuellement avec plusieurs sociétés de lancement sur l’utilisation potentielle du LC-48; Cependant, pour le moment, rien n’a été officiellement signé ou annoncé

Astra pourrait être un client potentiel du LC-48 avec son lanceur Rocket 3. Le missile Rocket 3 est lancé à partir d’une plate-forme de lancement mobile, il n’est donc pas nécessaire d’installer un lancement permanent sur le site

Le site peut également être utilisé pour lancer des missiles SBR, comme ce que propose l’installation Wallops Aviation de la NASA en Virginie.

“Un certain nombre de personnes sont venues nous voir à propos du Launch Complex 48 qui ne sont pas encore en mesure de l’utiliser mais qui s’en approchent”, a déclaré Tom Engler, directeur du Kennedy Center for Planning and Development, ajoutant: “Nous poursuivons ces discussions et je m’attends à ce que ce soit pendant la période 2021. , Nous commencerons à voir les entreprises lancer à partir de 48 “

KSC, NASA, SpaceX et United Launch Alliance

Actualités – CA – Le Kennedy Space Center s’agrandit pour devenir le 48e complexe de lancement ouvert aux opérations – NASASpaceFlight.com
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– Le Kennedy Space Center Il s’agrandit pour devenir un 48e complexe de tir ouvert aux opérations

Source: https://www.nasaspaceflight.com/2020/12/kennedy-expands-complex-48-opens/

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