Personne ne sait exactement combien de Dodge Charger 500 il est construit, et il y en a encore quelques-uns. Ces rares bêtes sont des pur-sang américains

Toutes les muscle cars américaines peuvent ressembler à des diables de vitesse, mais elles ne sont pas toutes égales. Lorsque les ingénieurs de Dodge ont commencé à régler une Charger en 1968 pour contrôler NASCAR, ils ont découvert que la forme de la voiture crée des tourbillons dangereux et se soulève à grande vitesse. Ils a modifié la conception de leur muscle car principal et a créé une voiture de course. Prêt à tourner autour de l’ellipse surélevée à près de 200 mi / h Les règles d’homogénéité de la Ligue américaine stipulent que Dodge a mis à la disposition du public au moins 500 voitures prêtes pour la course: la Dodge Charger 500 est né en 1969

Personne ne sait exactement combien de Dodge Charger 500 l’ont construit, et il y en a encore quelques-uns.Ces rares bêtes sont d’authentiques américaines.Leurs cœurs battants sont des V8 surdimensionnés, réglés par les meilleurs ingénieurs de Detroit.Leur châssis sans volants garantit une retour. Pour la piste et leur lignée NASCAR culmine parmi les incontestés Muscular Mopar Kings

Tout au long des années 1950 et au début des années 1960, les constructeurs automobiles américains ont alimenté l’appétit américain pour la vitesse. Les trois grands ont été explorés à Detroit pour augmenter la puissance du V8 pour les courses de dragsters et ont présenté des versions spéciales de leurs voitures standard avec ces moteurs de performance Dodge a pris soin de la rue coureurs à travers des moteurs de grande taille – souvent conçus pour leurs camions – coincés dans de grandes voitures familiales

Puis, en 1964, Ford a lancé une Mustang et a changé le marché de l’automobile pour toujours. La petite voiture passionnante, peu coûteuse et rapide a entouré le marché des jeunes et a déplacé des centaines de milliers de badges Ford Un troupeau croissant de voitures de poney classiques a décollé avec le galop: Chevy a rapidement développé une Camaro de 1966 mais n’a jamais égalé la part de marché de Mustang La division Plymouth de Chrysler s’est affrontée avec la Mustang avec le Vénérable Barracuda (sorti deux semaines avant la Mustang) mais les Barracuda légers de première et deuxième génération n’étaient pas convient aux moteurs les plus puissants de Mopar: les grands blocs légendaires

Si Dodge veut récupérer l’un des marchés des jeunes, il doit faire ce qu’il fait de mieux: Go big Dodge Engineering a injecté de l’argent et du temps dans un tout nouveau châssis, une muscle car « de taille moyenne » et le résultat est un B de classe carrosserie, deux portes. Avec un empattement massif de 117 pouces, il est capable de gérer les plus gros moteurs jamais fabriqués par Mopar RacingLa première carrosserie B était une Charger de 1966. C’était la grosse voiture avec un design intemporel, un toit arrière massif et des touches de luxe futuristes comme quatre sièges baquets, une console centrale de la longueur de la cabine et des jauges électriques. Ce fut un succès rapide.

Le designer de Dodge, Richard Syas, a écrit le Charger 1968 de deuxième génération qui a élargi les ailes avant et arrière pour un look « pointu » La forme distinctive du design « Coke Bottle » a été notée par le concepteur a également abandonné la Fastback, réaménageant l’arrière fenêtre en un morceau Enfin, le verre presque vertical a quitté la calandre pleine largeur, mais a conservé les phares emblématiques du Charger, le Charger de deuxième génération produit par la légendaire muscle car

La terrifiante Dodge Charger de deuxième génération ressemblait à l’une des voitures les plus rapides de la rue, le seul problème était que ce n’était pas le cas, les chargeurs équipés d’un moteur de grande masse ont une accélération impressionnante et dominent le segment de l’admission, mais des problèmes a surgi à grande vitesse lorsque Dodge a déployé son nouveau corps B sur la piste elliptique haute. Les banques se préparent pour la saison NASCAR, presque une catastrophe a frappé

Les pilotes d’essai ont signalé qu’à grande vitesse, la charge devenait instable et même irrégulière. Les ingénieurs ont supposé que la confortable lunette arrière formait un énorme tourbillon derrière la voiture. De plus, l’espace à l’avant du véhicule, créé par le grille avant encastrée, les roues avant se soulèvent du trottoir et rendent la direction impossible

Heureusement, l’équipe Dodge Racing a pu concevoir une solution simple: ils ont enlevé la calandre du Charger 1968 et l’ont remplacée par une calandre Dodge Coronet, au ras de la tôle avant de la voiture, puis ont façonné une lunette arrière plus grande et l’ont soulevée à un angle arrière plus traditionnel pour se débarrasser de tout vortex arrière après quelques ajustements et réglages supplémentaires, le chargeur était prêt pour la cible NASCAR NASCAR bloquant la voiture

Selon les règles d’inventaire des voitures NASCAR, les équipes ne peuvent entrer que des véhicules accessibles au public. Les responsables ont jugé qu’une voiture Dodge redessinée était trop différente du chargeur accessible au public pour être considérée comme « de série » « Mais Dodge a de nouveau eu de la chance; NASCAR a considéré n’importe quelle voiture qui a vendu plus de 500 unités publiques pour être « stock »

Dodge a immédiatement sélectionné une Charger R / Ts 500 de 1968 qui a été construite à l’usine de production de Hamtramck et expédiée à l’entreprise de rénovation Creative Industries à Detroit.L’équipe des industries créatives a installé des grilles Coronet encastrées et des vitres arrière de toit arrière plus grandes sur les deux Les Charger R / Ts revendent ensuite les voitures sous le nom de Charger 500 de 1969 et les envoient aux concessionnaires Dodge à travers le pays.

Certains experts affirment qu’un total de 559 Charger 500 ont été produits, d’autres estiment le nombre à 548. Certaines sources affirment même que Dodge a trompé NASCAR et n’a produit que 392 Charger 500

Quel que soit le Charger 500s, la plupart des voitures sont livrées avec un V8 Magnum 440 combiné et une transmission automatique Au moins 67 Charger 500 ont été assemblées avec un moteur 426 V8 haute pression, surnommé Hemi en raison des chambres de combustion hémisphériques distinctives 40 Hemi Charger 500 bien connus sont équipés de transmissions automatiques.Il n’y a que 27 superchargeurs 500 connus construits à la fois avec un moteur 426 Hemi et une transmission manuelle à quatre vitesses A833 de Dodge et le résultat est l’un des Mopars à moteur Hemi les plus satisfaisants: beaucoup considérez-le Un collectionneur de ces voitures est le Saint Graal des Charger 500.

La Charger 500 était également équipée d’un essieu arrière Dana 60 à 354 vitesses et d’un ensemble Super Track. Elle était livrée avec des roues de course en acier estampé 15×6. La Charger 500 partageait des composants de suspension de performance avec le modèle Charger R / T. La R / Ts Le chargeur était décoré d’une bande « abeille » enroulée autour du couvercle du coffre et des ailes arrière, et le chargeur 500 avait un ruban similaire, mais au lieu de l’autocollant R / T sur la sangle arrière, tous les modèles Charger 500 avaient tous un script stylisé « 500 »

Aujourd’hui, la Charger 500 de 1969 est un spectacle rare, mais beaucoup considèrent cette bizarrerie convoitée comme le summum de la conception de muscle car aérodynamique inspirée de NASCAR

La première voiture d’Henry Cesari fut la Dodge Dart 1964 Il l’a réparé et l’a conduit au lycée et à l’université, s’est accroché à la combustion interne depuis lors a également construit un buggy pour explorer les parcs nationaux, s’est frotté sur ses motos japonaises, a assisté à de nombreuses réunions de voiture Henry adore écrire sur tous les véhicules, son les yeux s’illuminent de tout. Avec un changement de baguette ou une figurine extraterrestre, il est attiré par des véhicules qui rassemblent les gens et des machines qui permettent des expériences et des aventures uniques. En savoir plus sur HenryCesari.com

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Actualités – CA – Dodge Charger 500 1969: à propos du Muscle Car
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1968 Dodge Charger Hemi R / T est un morceau impressionnant de vieux muscle américain
1969 Dodge Charger 500: Profile Of A Muscle Car
Un conducteur de Dodge Charger dépasse la limite de vitesse 80& # 39; Et c’est exactement à quel point il veut s’en sortir
Choix du jour: Dodge Charger R / T 1970 avec 440 Six Pack, très bas miles

Source: https://www.hotcars.com/1969-dodge-charger-500-profile-of-a-muscle-car/

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