En supposant un déménagement ou une nouvelle adresse? Ride 4 en 2020, pour la majorité des titres sportifs sortis cette année, a une place pour un jeu qui s’étend sur deux générations de consoles Que verrez-vous si Milestone décide d’accorder une deuxième licence à sa licence dès son lancement le 8 octobre sur PC, PS4 et Xbox One, ou si Transalpine Studio attend patiemment 2021 et sa sortie nouvelle génération pour améliorer le rugissement de son moteur Dans tous les cas, le Ride 3 ne répond plus aux exigences actuelles, nous attendons l’acompte

Sorti le 21 janvier 2021, le Ride 4 de nouvelle génération (rendu intelligent du côté de Microsoft et Series X, la version sans titre sur PS5 pour les possesseurs de PS4) a cessé de faire autre chose que les ajustements de transition habituels Promising toujours comme La PS5 est l’une des versions les plus récentes de Milestone, MXGP 2020

Le changement le plus important reste exclusif au contrôleur Sony en fait, les contrôleurs DualSense populaires profitent d’un très gros projet, qui est des données assez cohérentes quand on voit la qualité de la modélisation de la moto en termes visuels et acoustiques Ainsi, le retour haptique qui dépend de la surface et la résistance sur les déclencheurs ajoutent beaucoup de valeur ajoutée à l’immersion du chemin. Autre fonctionnalité intéressante sur le DualSense, le roulement interne qui augmente en fonction de la vitesse Par contre, nous n’avons pas remarqué de réelle différence entre les modèles de motos en ce qui concerne ces retours haptiques. Pas très dangereux, il est agréable de voir une marge de progression pendant une journée pour atteindre une simulation plus puissante

De manière plus classique, la puissance des nouveaux SSD est transférée, c’est-à-dire que les temps de chargement ont disparu, le rapide reprend pour passer rapidement d’un mode à l’autre visuellement, le Ride 4 prend pleinement en charge 4K et 60fps, bénéficie d’une modélisation de vélo avancée pour Pour le reste, nous allons vous guider à travers l’ancien test car il n’y a rien de vraiment nouveau dans le contenu, les caractéristiques et les erreurs du titre, à part l’augmentation du nombre maximum de participants à la course, jusqu’à 20 sur la route le nombre gonflera le défi unique, mais pas le défi en ligne, car les serveurs PS5 sont désertés Et la série X pour le moment

Ride 3 n’a pas fait un énorme bond en avant en matière de sensation par rapport au Ride 2, mais il est plutôt devenu très vieux par rapport aux nouveaux moteurs scellés Milestone Nous parlons bien sûr du dernier MotoGP, la licence la plus comparable en termes d’émulation Moto sur piste Ride 4 met Taurus of Trumpets en équilibre avec le dernier match officiel du championnat du monde Dynamic Weather, largement absent du dernier titre et maintenant un classique de tout jeu de course actuel dans le jeu n’est certainement pas aussi configurable que WRC, mais il est visuellement bien calibré (une partie peut commencer) D’eux pendant la journée avec un temps clair se terminant par de la pluie la nuit) et sur les émotions AI ANNA intègre la saga comme en MotoGP, ce qui suffit à effacer les grosses peurs dans le dernier tour avec l’ancienne intelligence artificielle Si vous vous êtes engagé dans le dernier MGP20, sachez que les mêmes mécanismes ont été mis en place, c’est à dire des adversaires de l’intelligence Le synthétique le plus réaliste pour dépasser, démarrer et freiner, avec de nombreux bugs et gestion de la météo, mais pas malchanceux dans les collisions, souvent en votre faveur

Sans surprise, vous pouvez toujours changer de jeu avant chaque course (commentaires, rapports, etc.)) Et de basculer entre les options de stabilité au détriment de la puissance et de l’accélération plutôt que de la vitesse de pointe. La monnaie virtuelle permet également d’améliorer les caractéristiques techniques des motos (moteur, pneus), voire de supprimer l’ancienne plaque en ce qui concerne l’aspect cosmétique, les fans de Pimp my Ride trouveront l’éditeur classique de Milestone, qui est la personnalisation Pour le foie, les casques et les combinaisons via un système d’application de couches / motifs

Les régulateurs de Ride 3 verront avec les yeux de lynx un niveau de détail supplémentaire sur la modélisation moto, qui était déjà assez fidèle à la paternité précédente, ainsi que dans certains points de décoration (moins pertinents par rapport aux faits mais pour les souligner) travail sonore et graphique que l’on imagine un géant sur 176 Vélo sous licence officielle (81 vélos à ajouter dans le DLC) et 30 circuits internationaux disponibles, avec de grands classiques (y compris le Nürburgring Nordschleife)

Un autre ajout notable qui affecte le gameplay est la gestion des pneus et du carburant, et donc le passage aux stands. Cette fonctionnalité a du sens au début, mais son absence dans Ride 3 a déçu de nombreux joueurs. Pas vraiment utile dans les courses rapides avec quelques tours, mais ce dernier est indispensable sur les longs circuits et surtout les courses d’endurance. L’endurance est vraiment la petite nouveauté de la saga, et ajoute de la profondeur au titre dans son potentiel. Cette fois, on ne compte pas les performances par le nombre de tours mais par le temps (au moins 20 minutes), avec l’animation des pilotes qui courent vers leurs porteurs d’avant course C’est très doux et plus stratégique, même si au moins on aime que la gestion pneu / carburant soit gérée de manière intuitive. Comme dans le MotoGP récent Notez que l’endurance fait partie intégrante de la carrière en finale, avec le championnat Superbike Special Endurance

Alors que Ride 3 se livrait à la nostalgie du système de magazines comme couverture de sa carrière, le nouvel épisode se veut plus classique et ironiquement, l’authenticité s’est clairement démarquée l’année précédente, et la sobriété de cette saison rime avec adversité La première sélection du mode se fait dans la Regional Starter League, qui est la région dans laquelle vous souhaitez relever plusieurs défis avant d’entrer dans la World League, puis les ligues Superbike les plus populaires. On retrouve ainsi la Ligue des Amériques (cercles Brésil, USA et Canada), la Ligue asiatique (Chine et Japon) ainsi que la Ligue européenne.Une fois que vous avez fait ce choix, il ne vous reste plus qu’à relever de nombreux défis (contre-la-montre, expositions avec votre vélo de base ou vélo emprunté, etc.) Pour ouvrir la prochaine coupe et gagner des coupes, une fois qu’un certain nombre de points est atteint, le nombre de coupes débloque une autre catégorie de défis, puis la ligue mondiale, etc.

On dirait simple et efficace, mais c’est très petit, surtout pour les nouveaux arrivants. En fait, le choix de la ligue régionale bloque l’accès aux deux autres régions, et il faut tout ouvrir dans la ligue pour voir le pays et pire, on s’est coincé dans une expérience difficile dans la région Il est impossible d’annuler son premier choix pour choisir une autre ligue régionale, il faut donc changer de profil de pilote la frustration est assez terrible Ajoutez à cela le manque complet d’animation sur les plateformes et d’interaction pour donner un peu de substance à la situation pour la rendre au final décevante, malgré tout Les améliorations de gameplay susmentionnées manquent de vie qui n’affectent pas seulement la pitié de la profession

De plus, le mode écran partagé pour deux joueurs n’est toujours pas présent dans le jeu comme ce fut le cas dans Ride 2 à propos d’un jeu multijoueur en ligne, les lobbies nous laissant croire qu’il sera généralement similaire à différents titres Milestone comme MotoGP 20 mais nous n’avons pas encore pu tester le truc (Voir annexe ci-dessous) Les défis hebdomadaires seront lancés dans la phase post-lancement, tout comme le mode Race Manager qui n’a pas encore été détaillé, il y a 14 DLC gratuits (y compris les motos, circuits et événements) et 15 DLC payants (5 € chacun) Parmi eux, ils sont inclus dans l’abonnement (40 €) du programme Road Book Concernant le multijoueur en ligne, on regrettera enfin que Milestone fasse la fédération minimale en proposant des serveurs dédiés très stables (comme ses titres récents) mais des capacités très simplifiées (lobby et chaîne de course)

Sans surprise, la prochaine version de Ride 4 ne change pas l’apparence du jeu de base qui a été testé sur PS4 et Xbox ONE Dans le logiciel, 4K, 60fps et la reprise du jeu à transition rapide sur console sont requis, plus une petite exception Sur la PS5 avec des travaux effectués sur DualSense, nous n’oublierons pas l’augmentation du nombre maximum de participants à la course (20) mais aussi l’incapacité à se livrer à Ride dans sa carrière Bref, une transition en douceur, qu’elle soit positive ou négative

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Actualités – AR – Test du jeu Ride 4

Source: https://www.jeuxvideo.com/test/1352656/ride-4-de-petits-ajouts-sans-grand-bouleversement-sur-next-gen.htm

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